该园区将设在戴姆勒位于斯图加特全球总部附近辛德尔芬根（Sindelfingen）的S级工厂内。新的软件园将帮助戴姆勒挑战特斯拉，并抵制硅谷科技巨头带来的挑战。 辛德尔芬根工厂的工会负责人Ergun Luemali表示，该项目可以让戴姆勒无需依赖软件开发巨头，并确保辛德尔芬根工厂未来的生存能力。Luemali表示，管理层和员工代表正在共同努力，创造类似于敏捷的IT公司的工作条件，“同时保证员工权利”。 在戴姆勒看来，操作系统是他们在未来竞争中得以生存的关键优势。梅赛德斯首席技术官Sajjad Khan表示：“有了这个系统，梅赛德斯-奔驰对所有车辆领域都有了集中控制，从而与客户打交道，客户永远都是我们一切工作的中心。自己开发软件，能让我们更快、更规律地对车辆进行升级。” MBOS预计将于2024年推出。据悉，MBOS将首次用于该公司最新的MMA平台上，该平台是梅赛德斯奔驰未来紧凑型和中型电动汽车的基础。预计下一代奔驰A级将是首款配备该系统的车型。 除了辛德尔芬根工厂，戴姆勒还在柏林、特拉维夫、西雅图和北京运营数字中心。德国的招聘是其全球招聘计划的一部分，该公司计划在全球招聘3,000名程序员。据外媒报道，戴姆勒计划在德国开设一个新的软件园区，并增加1,000名软件开发人员，以开发适用于电动汽车的新MBOS操作系统。 该园区将设在戴姆勒位于斯图加特全球总部附近辛德尔芬根（Sindelfingen）的S级工厂内。新的软件园将帮助戴姆勒挑战特斯拉，并抵制硅谷科技巨头带来的挑战。 辛德尔芬根工厂的工会负责人Ergun Luemali表示，该项目可以让戴姆勒无需依赖软件开发巨头，并确保辛德尔芬根工厂未来的生存能力。Luemali表示，管理层和员工代表正在共同努力，创造类似于敏捷的IT公司的工作条件，“同时保证员工权利”。 在戴姆勒看来，操作系统是他们在未来竞争中得以生存的关键优势。梅赛德斯首席技术官Sajjad Khan表示：“有了这个系统，梅赛德斯-奔驰对所有车辆领域都有了集中控制，从而与客户打交道，客户永远都是我们一切工作的中心。自己开发软件，能让我们更快、更规律地对车辆进行升级。” MBOS预计将于2024年推出。据悉，MBOS将首次用于该公司最新的MMA平台上，该平台是梅赛德斯奔驰未来紧凑型和中型电动汽车的基础。预计下一代奔驰A级将是首款配备该系统的车型。 除了辛德尔芬根工厂，戴姆勒还在柏林、特拉维夫、西雅图和北京运营数字中心。德国的招聘是其全球招聘计划的一部分，该公司计划在全球招聘3,000名程序员。
该园区将设在戴姆勒位于斯图加特全球总部附近辛德尔芬根（Sindelfingen）的S级工厂内。新的软件园将帮助戴姆勒挑战特斯拉，并抵制硅谷科技巨头带来的挑战。 辛德尔芬根工厂的工会负责人Ergun Luemali表示，该项目可以让戴姆勒无需依赖软件开发巨头，并确保辛德尔芬根工厂未来的生存能力。Luemali表示，管理层和员工代表正在共同努力，创造类似于敏捷的IT公司的工作条件，“同时保证员工权利”。 在戴姆勒看来，操作系统是他们在未来竞争中得以生存的关键优势。梅赛德斯首席技术官Sajjad Khan表示：“有了这个系统，梅赛德斯-奔驰对所有车辆领域都有了集中控制，从而与客户打交道，客户永远都是我们一切工作的中心。自己开发软件，能让我们更快、更规律地对车辆进行升级。” MBOS预计将于2024年推出。据悉，MBOS将首次用于该公司最新的MMA平台上，该平台是梅赛德斯奔驰未来紧凑型和中型电动汽车的基础。预计下一代奔驰A级将是首款配备该系统的车型。 除了辛德尔芬根工厂，戴姆勒还在柏林、特拉维夫、西雅图和北京运营数字中心。德国的招聘是其全球招聘计划的一部分，该公司计划在全球招聘3,000名程序员。