报道指出，宝马“承诺”在2025年时开始使用固态电池，但此处的“使用”并不代表量产。有关宝马固态电池计划的报道中表示，真正将固态电池用于量产型材或许要等到2030年，而宝马也将在2025年率先发布一款与固态电池相关的概念车，用作预演。 这意味着宝马还有10年不到的时间普及固态电池的使用，其研究人员也正在全力研究固态电池，并称电芯开发是该公司电动汽车转型的核心。该项目将会让宝马与大众、丰田等汽车制造商形成竞争，这些车企都希望在未来几年中，将固态电池应用在各自的电动汽车上。宝马开发负责人Frank Weber表示：“到2030年，我们将拥有汽车级的固态电池，并将其应用在我们的车辆之中。” Frank Weber还表示：“世界上最环保的车辆将会是宝马汽车。我们正在开发未来的电芯，它将拥有强劲的性能，并且具有安全、经济高效和可回收等特性。所有这些都将在欧洲价值链中被创造出来。”如果一切顺利的话，固态电池将能够大大提升电动汽车的续航里程。宝马声称，其技术可以将电池的能量密度提升50%左右。另外，宝马还希望凭借其新技术，在未来让电动汽车的价格降到与汽油车型相同的水平。日前，有消息报道称，宝马计划于2030年开始正式为旗下量产乘用车搭载固态电池。在电动车发展越来越成为主流的未来，固态电池的普及会是下一场革命吗？ 报道指出，宝马“承诺”在2025年时开始使用固态电池，但此处的“使用”并不代表量产。有关宝马固态电池计划的报道中表示，真正将固态电池用于量产型材或许要等到2030年，而宝马也将在2025年率先发布一款与固态电池相关的概念车，用作预演。 这意味着宝马还有10年不到的时间普及固态电池的使用，其研究人员也正在全力研究固态电池，并称电芯开发是该公司电动汽车转型的核心。该项目将会让宝马与大众、丰田等汽车制造商形成竞争，这些车企都希望在未来几年中，将固态电池应用在各自的电动汽车上。宝马开发负责人Frank Weber表示：“到2030年，我们将拥有汽车级的固态电池，并将其应用在我们的车辆之中。” Frank Weber还表示：“世界上最环保的车辆将会是宝马汽车。我们正在开发未来的电芯，它将拥有强劲的性能，并且具有安全、经济高效和可回收等特性。所有这些都将在欧洲价值链中被创造出来。”如果一切顺利的话，固态电池将能够大大提升电动汽车的续航里程。宝马声称，其技术可以将电池的能量密度提升50%左右。另外，宝马还希望凭借其新技术，在未来让电动汽车的价格降到与汽油车型相同的水平。
报道指出，宝马“承诺”在2025年时开始使用固态电池，但此处的“使用”并不代表量产。有关宝马固态电池计划的报道中表示，真正将固态电池用于量产型材或许要等到2030年，而宝马也将在2025年率先发布一款与固态电池相关的概念车，用作预演。 这意味着宝马还有10年不到的时间普及固态电池的使用，其研究人员也正在全力研究固态电池，并称电芯开发是该公司电动汽车转型的核心。该项目将会让宝马与大众、丰田等汽车制造商形成竞争，这些车企都希望在未来几年中，将固态电池应用在各自的电动汽车上。宝马开发负责人Frank Weber表示：“到2030年，我们将拥有汽车级的固态电池，并将其应用在我们的车辆之中。” Frank Weber还表示：“世界上最环保的车辆将会是宝马汽车。我们正在开发未来的电芯，它将拥有强劲的性能，并且具有安全、经济高效和可回收等特性。所有这些都将在欧洲价值链中被创造出来。”如果一切顺利的话，固态电池将能够大大提升电动汽车的续航里程。宝马声称，其技术可以将电池的能量密度提升50%左右。另外，宝马还希望凭借其新技术，在未来让电动汽车的价格降到与汽油车型相同的水平。