2020年4月，德国为了防止新冠病毒传播，下令汽车经销商停止营业，汽车制造工厂也被迫停产，因此当月德国汽车产销量双双暴跌。 尽管今年4月德国新车销量同比大涨，但是与2019年4月相比依然下降了14%，甚至是1990年两德统一以来第二低的4月销量。VDA的数据还显示，2021年4月，德国汽车产量与两年前相比下降了大约22%。销量不佳的部分原因是芯片短缺，这一情况导致全球汽车生产放缓，而且据预计，短缺在短时间内无法得到缓解。因此，VDA将其对2021年汽车产量的预测从420万辆下调至400万辆，年增长率为13%。 2021年迄今，德国累计新车注册量为886,102辆，同比提升7.8%，但是依然比平均水平低了16%。汽车进口商联合会VDIK总裁Reinhard Zirpel表示：“乘用车市场的复苏还需要很长时间。”但是他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映出市场的真正潜力”。据外媒报道，今年4月德国新车销量迎来大涨，但是由于芯片短缺对汽车生产造成了抑制，销量依然远低于疫情之前的水平。德国交通局KBA表示，今年4月该国新车注册量为22.96万辆，与去年同期相比上涨了90%。 2020年4月，德国为了防止新冠病毒传播，下令汽车经销商停止营业，汽车制造工厂也被迫停产，因此当月德国汽车产销量双双暴跌。 尽管今年4月德国新车销量同比大涨，但是与2019年4月相比依然下降了14%，甚至是1990年两德统一以来第二低的4月销量。VDA的数据还显示，2021年4月，德国汽车产量与两年前相比下降了大约22%。销量不佳的部分原因是芯片短缺，这一情况导致全球汽车生产放缓，而且据预计，短缺在短时间内无法得到缓解。因此，VDA将其对2021年汽车产量的预测从420万辆下调至400万辆，年增长率为13%。 2021年迄今，德国累计新车注册量为886,102辆，同比提升7.8%，但是依然比平均水平低了16%。汽车进口商联合会VDIK总裁Reinhard Zirpel表示：“乘用车市场的复苏还需要很长时间。”但是他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映出市场的真正潜力”。
2020年4月，德国为了防止新冠病毒传播，下令汽车经销商停止营业，汽车制造工厂也被迫停产，因此当月德国汽车产销量双双暴跌。 尽管今年4月德国新车销量同比大涨，但是与2019年4月相比依然下降了14%，甚至是1990年两德统一以来第二低的4月销量。VDA的数据还显示，2021年4月，德国汽车产量与两年前相比下降了大约22%。销量不佳的部分原因是芯片短缺，这一情况导致全球汽车生产放缓，而且据预计，短缺在短时间内无法得到缓解。因此，VDA将其对2021年汽车产量的预测从420万辆下调至400万辆，年增长率为13%。 2021年迄今，德国累计新车注册量为886,102辆，同比提升7.8%，但是依然比平均水平低了16%。汽车进口商联合会VDIK总裁Reinhard Zirpel表示：“乘用车市场的复苏还需要很长时间。”但是他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映出市场的真正潜力”。