Mark Wakefield 5月14日，AlixPartners表示，现在，芯片吃紧使汽车制造商迫切需要“先发制人”，更长期地创造“供应链弹性”，以避免未来的供应中断。 汽车制造商过去一直与部分原材料制造商直接签署供应协议，包括贵重金属，例如可用于生产废弃洗涤系统的钯和铂。但在芯片市场供应不足、价格飙升后，车企们采用了一个更直接的方式来保障贵重金属供应。 AlixPartners全球汽车市场联合负责人Mark Wakefield表示，现在，汽车制造商们正寻求与半导体制造商建立直接联系。半导体短缺引起减产的风险是真实的，不是潜在风险。Wakefield称，“这令人震惊”，汽车制造商过去不愿签署采购半导体或其他原材料的长期合同，并为这种协议承担财务负债。 5月13日，福特表示，正重新设计汽车零部件，以便采用更多的可得芯片，应对全球半导体短缺。