电池是电动汽车成本最高的零部件之一，而当前众多车企正在竞相在这一领域争取领先地位。对于雷诺和日产来说，电池也是双方长达20多年的合作关系中的一个薄弱环节。两家公司都通过不同的渠道采购电池，其中雷诺主要向韩国的LG采购。 de Meo在接受采访的时候表示：“如果我们能够在电池方面找到一种协同合作的方式，那么这个联盟将可能成为首批使用同一电池模块，并跨越一百万辆电动汽车销量门槛的汽车制造商之一。” 2018年，该联盟因为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的被捕而受到了冲击，当前两家公司的管理人员都在努力让联盟重新走上正轨，而在电池技术方面的合作，将成为对于联盟未来的一次重要考验。 在以较低价格生产电动汽车的竞赛中，雷诺日产联盟面对着来自包括大众在内的其他车企的激烈竞争。大众计划到2030年时，在欧洲建立6座电池工厂。 de Meo在5月11日表示，雷诺和日产正在生产和零部件采购方面进行密切合作。他还说道：“我们正在做出很多决定，从而加强合作，电池模块就是我们现在正在讨论的话题之一。” 两家汽车制造商仍在努力实现自己的扭亏为盈计划，日产在5月11日公布了创纪录的年度亏损，部分原因是COVID-19大流行所导致的。而这也将影响雷诺的收益，因为雷诺在其合作伙伴中拥有股份。据外媒报道，5月11日，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，雷诺和其联盟合作伙伴日产正在进行谈判，双方有意开展更多合作，并通过使用相同的电池技术来节省更多成本。 电池是电动汽车成本最高的零部件之一，而当前众多车企正在竞相在这一领域争取领先地位。对于雷诺和日产来说，电池也是双方长达20多年的合作关系中的一个薄弱环节。两家公司都通过不同的渠道采购电池，其中雷诺主要向韩国的LG采购。 de Meo在接受采访的时候表示：“如果我们能够在电池方面找到一种协同合作的方式，那么这个联盟将可能成为首批使用同一电池模块，并跨越一百万辆电动汽车销量门槛的汽车制造商之一。” 2018年，该联盟因为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的被捕而受到了冲击，当前两家公司的管理人员都在努力让联盟重新走上正轨，而在电池技术方面的合作，将成为对于联盟未来的一次重要考验。 在以较低价格生产电动汽车的竞赛中，雷诺日产联盟面对着来自包括大众在内的其他车企的激烈竞争。大众计划到2030年时，在欧洲建立6座电池工厂。 de Meo在5月11日表示，雷诺和日产正在生产和零部件采购方面进行密切合作。他还说道：“我们正在做出很多决定，从而加强合作，电池模块就是我们现在正在讨论的话题之一。” 两家汽车制造商仍在努力实现自己的扭亏为盈计划，日产在5月11日公布了创纪录的年度亏损，部分原因是COVID-19大流行所导致的。而这也将影响雷诺的收益，因为雷诺在其合作伙伴中拥有股份。
电池是电动汽车成本最高的零部件之一，而当前众多车企正在竞相在这一领域争取领先地位。对于雷诺和日产来说，电池也是双方长达20多年的合作关系中的一个薄弱环节。两家公司都通过不同的渠道采购电池，其中雷诺主要向韩国的LG采购。 de Meo在接受采访的时候表示：“如果我们能够在电池方面找到一种协同合作的方式，那么这个联盟将可能成为首批使用同一电池模块，并跨越一百万辆电动汽车销量门槛的汽车制造商之一。” 2018年，该联盟因为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的被捕而受到了冲击，当前两家公司的管理人员都在努力让联盟重新走上正轨，而在电池技术方面的合作，将成为对于联盟未来的一次重要考验。 在以较低价格生产电动汽车的竞赛中，雷诺日产联盟面对着来自包括大众在内的其他车企的激烈竞争。大众计划到2030年时，在欧洲建立6座电池工厂。 de Meo在5月11日表示，雷诺和日产正在生产和零部件采购方面进行密切合作。他还说道：“我们正在做出很多决定，从而加强合作，电池模块就是我们现在正在讨论的话题之一。” 两家汽车制造商仍在努力实现自己的扭亏为盈计划，日产在5月11日公布了创纪录的年度亏损，部分原因是COVID-19大流行所导致的。而这也将影响雷诺的收益，因为雷诺在其合作伙伴中拥有股份。