据悉，日产计划将在其桑德兰（Sunderland）工厂内添加电池生产设施升级，目前该工厂是为聆风(参数|询价)提供电池，年产能仅1.9GWh，由中国电池供应商远景公司运营。新工厂的产能将远远超过现有工厂，其每年可为20万辆电动汽车生产电池，同时创造数千个就业岗位。日产希望英国政府为该项目提供至少数千万英镑的财政支持，并降低电池生产的能源成本，未来将成为日产在日本以外最大的生产中心。 另外值得一提的是，日产的电池工厂将是英国第二家此类工厂，英国电池初创企业Britishvolt在桑德兰附近的布莱斯（Blyth）斥资26亿英镑开设的工厂将在2023年投入使用，该工厂由宾尼法利纳设计，预计到2027年每年可容纳30万个电池，并创造约8000个就业机会。而与日产进行谈判的同时，据报道英国政府也在与“其他几家潜在的超级工厂投资者”进行谈判，这其中就包括特斯拉。虽然2019年特斯拉在英国建立电池工厂计划搁浅，并转到柏林建厂，但是埃隆·马斯克近期走访英国等举动或也暗示其重回英国建厂的可能。近日，我们从海外媒体获悉，日产计划将在英国建设电池超级工厂。预计新工厂将会在2024年投产，初期年产量6GWh，项目最终完成后年产量将达到18GWh至20GWh。目前日产正在与英国政府进行“高级会谈”，并有望在未来几个月内正式宣布讨论结果。 据悉，日产计划将在其桑德兰（Sunderland）工厂内添加电池生产设施升级，目前该工厂是为聆风(参数|询价)提供电池，年产能仅1.9GWh，由中国电池供应商远景公司运营。新工厂的产能将远远超过现有工厂，其每年可为20万辆电动汽车生产电池，同时创造数千个就业岗位。日产希望英国政府为该项目提供至少数千万英镑的财政支持，并降低电池生产的能源成本，未来将成为日产在日本以外最大的生产中心。 另外值得一提的是，日产的电池工厂将是英国第二家此类工厂，英国电池初创企业Britishvolt在桑德兰附近的布莱斯（Blyth）斥资26亿英镑开设的工厂将在2023年投入使用，该工厂由宾尼法利纳设计，预计到2027年每年可容纳30万个电池，并创造约8000个就业机会。而与日产进行谈判的同时，据报道英国政府也在与“其他几家潜在的超级工厂投资者”进行谈判，这其中就包括特斯拉。虽然2019年特斯拉在英国建立电池工厂计划搁浅，并转到柏林建厂，但是埃隆·马斯克近期走访英国等举动或也暗示其重回英国建厂的可能。
据悉，日产计划将在其桑德兰（Sunderland）工厂内添加电池生产设施升级，目前该工厂是为聆风(参数|询价)提供电池，年产能仅1.9GWh，由中国电池供应商远景公司运营。新工厂的产能将远远超过现有工厂，其每年可为20万辆电动汽车生产电池，同时创造数千个就业岗位。日产希望英国政府为该项目提供至少数千万英镑的财政支持，并降低电池生产的能源成本，未来将成为日产在日本以外最大的生产中心。 另外值得一提的是，日产的电池工厂将是英国第二家此类工厂，英国电池初创企业Britishvolt在桑德兰附近的布莱斯（Blyth）斥资26亿英镑开设的工厂将在2023年投入使用，该工厂由宾尼法利纳设计，预计到2027年每年可容纳30万个电池，并创造约8000个就业机会。而与日产进行谈判的同时，据报道英国政府也在与“其他几家潜在的超级工厂投资者”进行谈判，这其中就包括特斯拉。虽然2019年特斯拉在英国建立电池工厂计划搁浅，并转到柏林建厂，但是埃隆·马斯克近期走访英国等举动或也暗示其重回英国建厂的可能。