值得注意的是，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）与美国国家航空航天局（NASA）合作研发深空人类和机器人航天器已有50年的历史。为此，通用汽车有望在电池电力技术和推进系统方面发挥专长。更重要的是，通用汽车还将利用自主技术促进更安全、更高效的月球运行。 “通用汽车公司通过先进的技术和工程来支持阿波罗15号宇航员在月球上驾驶的月球车，这显然创造了历史。”通用汽车负责创新与增长高级副总裁艾伦·韦克斯勒表示，“我们将与洛克希德·马丁公司及其深空探测专家合作，计划再次支持美国宇航员在月球上移动。” 值得注意的是，以前的阿波罗月球车只从着陆点行驶了4.7英里（7.6公里）。这一次，通用汽车和洛克希德·马丁公司的目标是走得更远，特别是到月球南极，那里寒冷又黑暗，到处都是崎岖不平的地形。顺便说一下，这将是为此目的的第一个探索。 通用汽车的自动驾驶系统将用于人类着陆，并提供商业有效载荷服务，提高科学有效载荷和实验的范围和实用性。人类探索月球的脚步从未停歇，早在几十年前，通用汽车便正与洛克希德·马丁（Lockheed Martin）公司合作，开发名为月球地形车（LTV）的下一代月球车。 值得注意的是，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）与美国国家航空航天局（NASA）合作研发深空人类和机器人航天器已有50年的历史。为此，通用汽车有望在电池电力技术和推进系统方面发挥专长。更重要的是，通用汽车还将利用自主技术促进更安全、更高效的月球运行。 “通用汽车公司通过先进的技术和工程来支持阿波罗15号宇航员在月球上驾驶的月球车，这显然创造了历史。”通用汽车负责创新与增长高级副总裁艾伦·韦克斯勒表示，“我们将与洛克希德·马丁公司及其深空探测专家合作，计划再次支持美国宇航员在月球上移动。” 值得注意的是，以前的阿波罗月球车只从着陆点行驶了4.7英里（7.6公里）。这一次，通用汽车和洛克希德·马丁公司的目标是走得更远，特别是到月球南极，那里寒冷又黑暗，到处都是崎岖不平的地形。顺便说一下，这将是为此目的的第一个探索。 通用汽车的自动驾驶系统将用于人类着陆，并提供商业有效载荷服务，提高科学有效载荷和实验的范围和实用性。
值得注意的是，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）与美国国家航空航天局（NASA）合作研发深空人类和机器人航天器已有50年的历史。为此，通用汽车有望在电池电力技术和推进系统方面发挥专长。更重要的是，通用汽车还将利用自主技术促进更安全、更高效的月球运行。 “通用汽车公司通过先进的技术和工程来支持阿波罗15号宇航员在月球上驾驶的月球车，这显然创造了历史。”通用汽车负责创新与增长高级副总裁艾伦·韦克斯勒表示，“我们将与洛克希德·马丁公司及其深空探测专家合作，计划再次支持美国宇航员在月球上移动。” 值得注意的是，以前的阿波罗月球车只从着陆点行驶了4.7英里（7.6公里）。这一次，通用汽车和洛克希德·马丁公司的目标是走得更远，特别是到月球南极，那里寒冷又黑暗，到处都是崎岖不平的地形。顺便说一下，这将是为此目的的第一个探索。 通用汽车的自动驾驶系统将用于人类着陆，并提供商业有效载荷服务，提高科学有效载荷和实验的范围和实用性。