这一新的公路港将图森未来无人驾驶货运网络的运营范围继续向东海岸扩张，形成了包含达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥及奥斯汀在内的德州三角区的无人驾驶运营能力。新公路港的成功上线，意味着图森未来已提前6个月完成无人驾驶货运网络第一阶段的预期目标。图森未来计划在2024年之前，完成该网络的最终建立。 2020年7月2日，图森未来在美国启动全球首个无人驾驶货运网络，运输网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成，合作方包括物流企业UPS（美国联合包裹）、物流服务商Penske（潘世奇）、运输企业U.S.Xpress（美国速运）以及供应链服务企业McLane（麦克莱恩）。2021年4月15日，图森未来正式登陆纳斯达克，成为全球自动驾驶货运第一股。 与竞争激烈的乘用车相比，自动驾驶卡车的玩家相对较少。图森未来自称是第一家也是唯一一家在高速公路和地面街道上实现L4级别卡车自动驾驶技术的公司，目前图森未来共有70辆自动驾驶卡车。公司去年与卡车制造商纳维斯塔（Navistar）和大众旗下Traton合作量产无人卡车，据披露该车已收到了5700辆预订订单，并计划在2024年投产交付。近日，图森未来在德克萨斯州的阿莱恩斯（Alliance）设立了一个新的公路港，以此来支撑不断壮大的图森未来无人驾驶货运网络。 这一新的公路港将图森未来无人驾驶货运网络的运营范围继续向东海岸扩张，形成了包含达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥及奥斯汀在内的德州三角区的无人驾驶运营能力。新公路港的成功上线，意味着图森未来已提前6个月完成无人驾驶货运网络第一阶段的预期目标。图森未来计划在2024年之前，完成该网络的最终建立。 2020年7月2日，图森未来在美国启动全球首个无人驾驶货运网络，运输网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成，合作方包括物流企业UPS（美国联合包裹）、物流服务商Penske（潘世奇）、运输企业U.S.Xpress（美国速运）以及供应链服务企业McLane（麦克莱恩）。2021年4月15日，图森未来正式登陆纳斯达克，成为全球自动驾驶货运第一股。 与竞争激烈的乘用车相比，自动驾驶卡车的玩家相对较少。图森未来自称是第一家也是唯一一家在高速公路和地面街道上实现L4级别卡车自动驾驶技术的公司，目前图森未来共有70辆自动驾驶卡车。公司去年与卡车制造商纳维斯塔（Navistar）和大众旗下Traton合作量产无人卡车，据披露该车已收到了5700辆预订订单，并计划在2024年投产交付。
这一新的公路港将图森未来无人驾驶货运网络的运营范围继续向东海岸扩张，形成了包含达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥及奥斯汀在内的德州三角区的无人驾驶运营能力。新公路港的成功上线，意味着图森未来已提前6个月完成无人驾驶货运网络第一阶段的预期目标。图森未来计划在2024年之前，完成该网络的最终建立。 2020年7月2日，图森未来在美国启动全球首个无人驾驶货运网络，运输网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成，合作方包括物流企业UPS（美国联合包裹）、物流服务商Penske（潘世奇）、运输企业U.S.Xpress（美国速运）以及供应链服务企业McLane（麦克莱恩）。2021年4月15日，图森未来正式登陆纳斯达克，成为全球自动驾驶货运第一股。 与竞争激烈的乘用车相比，自动驾驶卡车的玩家相对较少。图森未来自称是第一家也是唯一一家在高速公路和地面街道上实现L4级别卡车自动驾驶技术的公司，目前图森未来共有70辆自动驾驶卡车。公司去年与卡车制造商纳维斯塔（Navistar）和大众旗下Traton合作量产无人卡车，据披露该车已收到了5700辆预订订单，并计划在2024年投产交付。