奥迪发言人表示，该公司不会对传言置评。奥迪布鲁塞尔工厂有着超过70年的历史，该工厂于1949年投产，目前雇用员工3,076人。该工厂目前负责生产奥迪e-tron和e-tron Sportback电动汽车，两款车将在2023年改款，然后在2026年停产。这两款车的基础是奥迪的MLB Evo平台，此平台正在被逐步淘汰，取而代之的将是PPE平台。 Q8 e-tron将取代目前在售的Q8，后者只有内燃机版本和混合动力版本，生产地点为大众位于斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的工厂。 奥迪的劳工代表一致在游说母公司大众集团，让该品牌旗下的工厂生产更多的电动汽车。此前大众集团让大众品牌位于德国茨维考（Zwickau）的工厂生产Q4 e-tron，此举就曾让奥迪工会感到不满。 奥迪在6月22日表示，随着公司加速向纯电动汽车制造商转型，到本世纪30年代初，该公司将在除中国之外的市场逐步淘汰内燃机汽车的生产。奥迪首席执行官 Markus Duesmann在一份声明中表示：“奥迪已经准备好向电动时代迈出决定性而有力的一步。” 奥迪表示，2033年时他们将逐步停止生产内燃机汽车。该公司在声明中称：“奥迪停止生产内燃机的确切时间最终将由客户和立法决定。公司预计，2033年以后，中国市场的需求将持续增长，因此我们可能会继续在当地生产和供应内燃机车型。”据外媒报道，奥迪计划在其位于布鲁塞尔的工厂内生产电动版Q8。这款电动SUV的正式名称为Q8 e-tron，其生产将从2026年开始。 奥迪发言人表示，该公司不会对传言置评。奥迪布鲁塞尔工厂有着超过70年的历史，该工厂于1949年投产，目前雇用员工3,076人。该工厂目前负责生产奥迪e-tron和e-tron Sportback电动汽车，两款车将在2023年改款，然后在2026年停产。这两款车的基础是奥迪的MLB Evo平台，此平台正在被逐步淘汰，取而代之的将是PPE平台。 Q8 e-tron将取代目前在售的Q8，后者只有内燃机版本和混合动力版本，生产地点为大众位于斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的工厂。 奥迪的劳工代表一致在游说母公司大众集团，让该品牌旗下的工厂生产更多的电动汽车。此前大众集团让大众品牌位于德国茨维考（Zwickau）的工厂生产Q4 e-tron，此举就曾让奥迪工会感到不满。 奥迪在6月22日表示，随着公司加速向纯电动汽车制造商转型，到本世纪30年代初，该公司将在除中国之外的市场逐步淘汰内燃机汽车的生产。奥迪首席执行官 Markus Duesmann在一份声明中表示：“奥迪已经准备好向电动时代迈出决定性而有力的一步。” 奥迪表示，2033年时他们将逐步停止生产内燃机汽车。该公司在声明中称：“奥迪停止生产内燃机的确切时间最终将由客户和立法决定。公司预计，2033年以后，中国市场的需求将持续增长，因此我们可能会继续在当地生产和供应内燃机车型。”
奥迪发言人表示，该公司不会对传言置评。奥迪布鲁塞尔工厂有着超过70年的历史，该工厂于1949年投产，目前雇用员工3,076人。该工厂目前负责生产奥迪e-tron和e-tron Sportback电动汽车，两款车将在2023年改款，然后在2026年停产。这两款车的基础是奥迪的MLB Evo平台，此平台正在被逐步淘汰，取而代之的将是PPE平台。 Q8 e-tron将取代目前在售的Q8，后者只有内燃机版本和混合动力版本，生产地点为大众位于斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的工厂。 奥迪的劳工代表一致在游说母公司大众集团，让该品牌旗下的工厂生产更多的电动汽车。此前大众集团让大众品牌位于德国茨维考（Zwickau）的工厂生产Q4 e-tron，此举就曾让奥迪工会感到不满。 奥迪在6月22日表示，随着公司加速向纯电动汽车制造商转型，到本世纪30年代初，该公司将在除中国之外的市场逐步淘汰内燃机汽车的生产。奥迪首席执行官 Markus Duesmann在一份声明中表示：“奥迪已经准备好向电动时代迈出决定性而有力的一步。” 奥迪表示，2033年时他们将逐步停止生产内燃机汽车。该公司在声明中称：“奥迪停止生产内燃机的确切时间最终将由客户和立法决定。公司预计，2033年以后，中国市场的需求将持续增长，因此我们可能会继续在当地生产和供应内燃机车型。”