事实上，迪斯的续约可谓一波三折。早在2020年6月，迪斯就向大众监事会申请延长自己的工作合同到2025年，但遭到大众集团监事会、保时捷家族和皮耶希家族的“三重否定”。有消息称，这与当时大众集团接二连三的负面事件不无关系，包括《经理人杂志》曾曝光大众MEB平台下的首款纯电动车型大众ID.3将因软件故障而推迟上市，此外，迪斯还因大众电动化转型的裁员问题得罪大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh），外媒称，此前迪斯申请延长合同，就是被奥斯特罗带头否决的。 据悉，奥斯特罗最近的离职使迪斯的合同延期成为可能。此前两人经常在战略上发生冲突。今年早些时候，奥斯特洛离开了大众汽车的监事会，加入了大众汽车卡车部门Traton的管理委员会。 一直以来，迪斯都以强硬的管理风格著称，自2015年加入大众后，他就经常与大众强大的工会发生冲突。不过，大众最近几个季度的财务表现或也成为了迪斯续任的一个理由。据外媒报道，近日，大众汽车在一份声明中表示，大众汽车集团CEO迪斯将留任至2025年10月，即他的67岁生日，这意味着迪斯终于续约成功，继续落实他为大众汽车集团制定的一系列发展规划，助力大众的电动化、数字化转型。 事实上，迪斯的续约可谓一波三折。早在2020年6月，迪斯就向大众监事会申请延长自己的工作合同到2025年，但遭到大众集团监事会、保时捷家族和皮耶希家族的“三重否定”。有消息称，这与当时大众集团接二连三的负面事件不无关系，包括《经理人杂志》曾曝光大众MEB平台下的首款纯电动车型大众ID.3将因软件故障而推迟上市，此外，迪斯还因大众电动化转型的裁员问题得罪大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh），外媒称，此前迪斯申请延长合同，就是被奥斯特罗带头否决的。 据悉，奥斯特罗最近的离职使迪斯的合同延期成为可能。此前两人经常在战略上发生冲突。今年早些时候，奥斯特洛离开了大众汽车的监事会，加入了大众汽车卡车部门Traton的管理委员会。 一直以来，迪斯都以强硬的管理风格著称，自2015年加入大众后，他就经常与大众强大的工会发生冲突。不过，大众最近几个季度的财务表现或也成为了迪斯续任的一个理由。
事实上，迪斯的续约可谓一波三折。早在2020年6月，迪斯就向大众监事会申请延长自己的工作合同到2025年，但遭到大众集团监事会、保时捷家族和皮耶希家族的“三重否定”。有消息称，这与当时大众集团接二连三的负面事件不无关系，包括《经理人杂志》曾曝光大众MEB平台下的首款纯电动车型大众ID.3将因软件故障而推迟上市，此外，迪斯还因大众电动化转型的裁员问题得罪大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh），外媒称，此前迪斯申请延长合同，就是被奥斯特罗带头否决的。 据悉，奥斯特罗最近的离职使迪斯的合同延期成为可能。此前两人经常在战略上发生冲突。今年早些时候，奥斯特洛离开了大众汽车的监事会，加入了大众汽车卡车部门Traton的管理委员会。 一直以来，迪斯都以强硬的管理风格著称，自2015年加入大众后，他就经常与大众强大的工会发生冲突。不过，大众最近几个季度的财务表现或也成为了迪斯续任的一个理由。