今天，J.D.Power君迪中国发布了《2021年中国新能源汽车新车质量研究报告》，报告之中最先亮相的，就是五大细分市场领域中的新车型排行榜，但这份榜单之中，似乎少了很多品牌，其中最打眼的一个品牌，就是特斯拉——整份榜单之中，都没有特斯拉任意一款车的踪迹，此外，包括ARCFOX、极星、几何、东风岚图等多个品牌也都没有出现在这份排行榜单之中，当然，这几大品牌之中，也有一些是上半年尚未推出新车，而个别品牌则是推出了新车，尚未进入量产交付阶段。 先抛开榜单来说，J.D.Power的研究报告认为，今年上市的新能源新车质量，普遍好于2020年：“研究显示，中国新能源汽车市场产品迭代迅速，全新亮相的车型销量占新能源汽车总销量近四成，且这些车型在智能化领域有着更加优秀的质量表现。 J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）始于2019年，源自中国新能源汽车体验研究（NEVXI），该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达， 问题数越低，质量越好。 研究显示，2021年，新能源汽车市场不断有全新车型涌现，占全部新能源车型销量近四成（37.8%）。与既有车型（129个PP100）相比，全新亮相车型（127个PP100）的质量表现更好。新车型在智能化领域的质量问题数明显低于既有车型——在信息娱乐系统、驾驶辅助和电池/充电方面分别领先既有车型4.5个PP100、3.2个PP100和3个PP100“。
当然，还是要先恭喜登上榜单的这几个品牌包括长城欧拉、上汽通用五菱、比亚迪、小鹏、蔚来、理想和上汽荣威。
排名之外，J.D.Power的研究报告，还针对新车质量较为集中的三大问题做了数据汇总，当然，在这些问题之中，值得注意的是问题一之中关于“驾驶辅助问题抱怨增加”。 当然，除了J.D.Power研究报告中提到的部分之外，汽车浏小编也认为，实际上，在当下的汽车市场舆论环境之中，新能源汽车由于倍受关注，因此所出现的质量问题个案，很容易被舆论放大，继而成为热点，就近期来说，几大质量问题事件都集中在新能源汽车领域，而上周的百万辆大规模召回之中，新能源汽车动力电池的电芯安全与管理系统等问题也引起了关注。 如果再进行横向对比，将J.D.Power的2020年新车质量报告中燃油车的平均PP100数据相对比的话，新能源汽车与传统燃油车的差距依然较大，平均综合算下来，传统燃油车PP100平均问题数多数在100个以内，因此，虽然2021年质量问题有所改善，但仍有努力空间。
