LG能源解决方案密歇根分公司总裁Denise Gray表示，随着电动汽车时代的到来，LG需要处于能够保证向客户交付电芯、电池或完整电池组的地位。Gray表示，在其电芯工厂附近拥有锂和其他材料供应商，将有助于该公司按时交付电芯、电池或完整的电池组。她说道：“LG在美国增加产能的时候，也要把供应商带到这里来，目前讨论正在进行中。我们将寻找能添加更多技术园区的地点，努力将更多的供应商带到美国。” LG目前正与通用合作，在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）和田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）建设工厂，新工厂将为通用供应电芯。 在北美搭建起一个稳定的电池供应链，这是汽车行业所面临的挑战的一部分。当前该行业正在从内燃机汽车向电动汽车过渡。电动机、电子器件、软件以及氢燃料的供应，也是供应商和许多初创企业正在试图解决的问题。 博格华纳首席技术官Harry Husted表示，该公司自2015年以来，一直在收购具有电动汽车专业知识的企业，例如Remy和Delphi Technologies，以此来根据需求提高产量，同时继续生产传统汽车的零部件。Husted表示，到2030年时，博格华纳可能有45%的收入来自于电动车零部件的销售。 电动卡车初创企业Nikola的全球供应链负责人Mike Chaffins表示，Nikola不仅在开发氢动力燃料卡车和纯电动卡车，也在开发一种系统，该系统负责生产氢气，并将其输送给车队运营方。他表示Nikola未来将提供移动充电和加氢服务，并且最终建立固定地点的充电和加氢网络。据外媒报道，电动汽车电池制造商LG能源解决方案计划于2025年之前在美国开设两座新工厂，该公司目前正在劝说主要供应商在其新工厂附近建设生产设施。 LG能源解决方案密歇根分公司总裁Denise Gray表示，随着电动汽车时代的到来，LG需要处于能够保证向客户交付电芯、电池或完整电池组的地位。Gray表示，在其电芯工厂附近拥有锂和其他材料供应商，将有助于该公司按时交付电芯、电池或完整的电池组。她说道：“LG在美国增加产能的时候，也要把供应商带到这里来，目前讨论正在进行中。我们将寻找能添加更多技术园区的地点，努力将更多的供应商带到美国。” LG目前正与通用合作，在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）和田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）建设工厂，新工厂将为通用供应电芯。 在北美搭建起一个稳定的电池供应链，这是汽车行业所面临的挑战的一部分。当前该行业正在从内燃机汽车向电动汽车过渡。电动机、电子器件、软件以及氢燃料的供应，也是供应商和许多初创企业正在试图解决的问题。 博格华纳首席技术官Harry Husted表示，该公司自2015年以来，一直在收购具有电动汽车专业知识的企业，例如Remy和Delphi Technologies，以此来根据需求提高产量，同时继续生产传统汽车的零部件。Husted表示，到2030年时，博格华纳可能有45%的收入来自于电动车零部件的销售。 电动卡车初创企业Nikola的全球供应链负责人Mike Chaffins表示，Nikola不仅在开发氢动力燃料卡车和纯电动卡车，也在开发一种系统，该系统负责生产氢气，并将其输送给车队运营方。他表示Nikola未来将提供移动充电和加氢服务，并且最终建立固定地点的充电和加氢网络。
LG能源解决方案密歇根分公司总裁Denise Gray表示，随着电动汽车时代的到来，LG需要处于能够保证向客户交付电芯、电池或完整电池组的地位。Gray表示，在其电芯工厂附近拥有锂和其他材料供应商，将有助于该公司按时交付电芯、电池或完整的电池组。她说道：“LG在美国增加产能的时候，也要把供应商带到这里来，目前讨论正在进行中。我们将寻找能添加更多技术园区的地点，努力将更多的供应商带到美国。” LG目前正与通用合作，在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）和田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）建设工厂，新工厂将为通用供应电芯。 在北美搭建起一个稳定的电池供应链，这是汽车行业所面临的挑战的一部分。当前该行业正在从内燃机汽车向电动汽车过渡。电动机、电子器件、软件以及氢燃料的供应，也是供应商和许多初创企业正在试图解决的问题。 博格华纳首席技术官Harry Husted表示，该公司自2015年以来，一直在收购具有电动汽车专业知识的企业，例如Remy和Delphi Technologies，以此来根据需求提高产量，同时继续生产传统汽车的零部件。Husted表示，到2030年时，博格华纳可能有45%的收入来自于电动车零部件的销售。 电动卡车初创企业Nikola的全球供应链负责人Mike Chaffins表示，Nikola不仅在开发氢动力燃料卡车和纯电动卡车，也在开发一种系统，该系统负责生产氢气，并将其输送给车队运营方。他表示Nikola未来将提供移动充电和加氢服务，并且最终建立固定地点的充电和加氢网络。