CCFA发言人表示，该协会此前预计，该国今年的新车销量将迎来9%至10%的增长，然而当前他们不得不调低了这一预期。这位发言人说道：“我们认为，今年的新车销量将很难达到180万辆。” 去年，由于疫情爆发导致大量汽车生产工厂被迫关停，法国乘用车的注册量仅为165万辆，相比之下，2019年该国的乘用车销量为221万辆。 除了疫情之外，关键芯片供应短缺也对汽车制造商造成了严重的影响，包括雷诺和其主要竞争对手Stellantis在内的车企都不得不调整了自己的生产计划。雷诺在7月29日表示，该公司预计缺芯将导致其今年的产量减少约20万辆，为此前预计的两倍。今年上半年雷诺全球销量为142万辆，与2019年同期相比下降了近四分之一。 CCFA-PFA透露，今年7月份，法国新车注册量与去年同期相比暴跌了大约35%，该机构透露，上个月法国新乘用车的注册量为115,713辆。7月法国低迷的销量进一步表明，欧洲汽车行业的复苏速度低于中国和美国。此外，今年前7个月中，法国汽车销量与去年同期相比上涨了大约16%。 欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers' Association）最新的数据显示，与2019年相比，今年上半年欧洲的新车累计销量减少了近200万辆。据外媒报道，法国汽车游说团体CCFA-PFA在7月30日表示，全球芯片短缺和COVID-19疫情感染的新高潮正在对法国汽车市场的反弹前景造成压力。 CCFA发言人表示，该协会此前预计，该国今年的新车销量将迎来9%至10%的增长，然而当前他们不得不调低了这一预期。这位发言人说道：“我们认为，今年的新车销量将很难达到180万辆。” 去年，由于疫情爆发导致大量汽车生产工厂被迫关停，法国乘用车的注册量仅为165万辆，相比之下，2019年该国的乘用车销量为221万辆。 除了疫情之外，关键芯片供应短缺也对汽车制造商造成了严重的影响，包括雷诺和其主要竞争对手Stellantis在内的车企都不得不调整了自己的生产计划。雷诺在7月29日表示，该公司预计缺芯将导致其今年的产量减少约20万辆，为此前预计的两倍。今年上半年雷诺全球销量为142万辆，与2019年同期相比下降了近四分之一。 CCFA-PFA透露，今年7月份，法国新车注册量与去年同期相比暴跌了大约35%，该机构透露，上个月法国新乘用车的注册量为115,713辆。7月法国低迷的销量进一步表明，欧洲汽车行业的复苏速度低于中国和美国。此外，今年前7个月中，法国汽车销量与去年同期相比上涨了大约16%。 欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers' Association）最新的数据显示，与2019年相比，今年上半年欧洲的新车累计销量减少了近200万辆。
CCFA发言人表示，该协会此前预计，该国今年的新车销量将迎来9%至10%的增长，然而当前他们不得不调低了这一预期。这位发言人说道：“我们认为，今年的新车销量将很难达到180万辆。” 去年，由于疫情爆发导致大量汽车生产工厂被迫关停，法国乘用车的注册量仅为165万辆，相比之下，2019年该国的乘用车销量为221万辆。 除了疫情之外，关键芯片供应短缺也对汽车制造商造成了严重的影响，包括雷诺和其主要竞争对手Stellantis在内的车企都不得不调整了自己的生产计划。雷诺在7月29日表示，该公司预计缺芯将导致其今年的产量减少约20万辆，为此前预计的两倍。今年上半年雷诺全球销量为142万辆，与2019年同期相比下降了近四分之一。 CCFA-PFA透露，今年7月份，法国新车注册量与去年同期相比暴跌了大约35%，该机构透露，上个月法国新乘用车的注册量为115,713辆。7月法国低迷的销量进一步表明，欧洲汽车行业的复苏速度低于中国和美国。此外，今年前7个月中，法国汽车销量与去年同期相比上涨了大约16%。 欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers' Association）最新的数据显示，与2019年相比，今年上半年欧洲的新车累计销量减少了近200万辆。