4680指的是尺寸为46mmx80mm，是一种已开发三年，并广受全球汽车制造商青睐的电池格式。StoreDot的超快速充电圆柱形电池正是采用这种格式。StoreDot 与其战略合作伙伴BP在英国华威大学（Warwick University）合作开发该技术，并吸收来自全球的专家进一步开发该技术。该电池共拥有5项电芯设计专利，并采用了StoreDot的连续标签（continuous tab）技术，显著提高了吞吐量并解决了通常与圆柱形电池的硬壳结构相关的安全和性能问题。在StoreDot厂区的测试表明，该电池的内阻水平很低。StoreDot的中国制造合作伙伴EVE Energy目前已在生产线生产圆柱形电池样品。 全球汽车制造商将能够使用StoreDot的XFC电池，在成本不变的情况下，无论是袋形还是圆柱形电池，充电时间都缩短了50%。这两种电池都将在EVE Energy扩大生产，并在2024年实现批量生产。此外，凭借这种格式的多功能性，全行业将能够利用StoreDot新推出的正在申请专利的升压充电技术（Boost Charging Technology，BOOCT）应用程序。 与软包技术相比，这种以硅为主的阳极超快充电圆柱形电池为全球首创，这也意味着会面临众多挑战。4680圆柱形电池需要独特的化学适应来抵消更大的内部压力、气体释放，并避免潜在泄漏。 目前，StoreDot正与领先汽车制造商商讨。该公司可使用以硅为主的XFC技术为汽车行业提供清晰的技术路线图，随后基于固态技术进入下一代超高能量密度（XED）时代，其中，固态技术预计于2028年实现量产。日前，电动汽车超快速充电池开发商StoreDot宣布推出其采用硅主导技术的超快速充电（XFC）4680圆柱形电池，并展示了该电池的原型，可在十分钟内充满电。 4680指的是尺寸为46mmx80mm，是一种已开发三年，并广受全球汽车制造商青睐的电池格式。StoreDot的超快速充电圆柱形电池正是采用这种格式。StoreDot 与其战略合作伙伴BP在英国华威大学（Warwick University）合作开发该技术，并吸收来自全球的专家进一步开发该技术。该电池共拥有5项电芯设计专利，并采用了StoreDot的连续标签（continuous tab）技术，显著提高了吞吐量并解决了通常与圆柱形电池的硬壳结构相关的安全和性能问题。在StoreDot厂区的测试表明，该电池的内阻水平很低。StoreDot的中国制造合作伙伴EVE Energy目前已在生产线生产圆柱形电池样品。 全球汽车制造商将能够使用StoreDot的XFC电池，在成本不变的情况下，无论是袋形还是圆柱形电池，充电时间都缩短了50%。这两种电池都将在EVE Energy扩大生产，并在2024年实现批量生产。此外，凭借这种格式的多功能性，全行业将能够利用StoreDot新推出的正在申请专利的升压充电技术（Boost Charging Technology，BOOCT）应用程序。 与软包技术相比，这种以硅为主的阳极超快充电圆柱形电池为全球首创，这也意味着会面临众多挑战。4680圆柱形电池需要独特的化学适应来抵消更大的内部压力、气体释放，并避免潜在泄漏。 目前，StoreDot正与领先汽车制造商商讨。该公司可使用以硅为主的XFC技术为汽车行业提供清晰的技术路线图，随后基于固态技术进入下一代超高能量密度（XED）时代，其中，固态技术预计于2028年实现量产。
4680指的是尺寸为46mmx80mm，是一种已开发三年，并广受全球汽车制造商青睐的电池格式。StoreDot的超快速充电圆柱形电池正是采用这种格式。StoreDot 与其战略合作伙伴BP在英国华威大学（Warwick University）合作开发该技术，并吸收来自全球的专家进一步开发该技术。该电池共拥有5项电芯设计专利，并采用了StoreDot的连续标签（continuous tab）技术，显著提高了吞吐量并解决了通常与圆柱形电池的硬壳结构相关的安全和性能问题。在StoreDot厂区的测试表明，该电池的内阻水平很低。StoreDot的中国制造合作伙伴EVE Energy目前已在生产线生产圆柱形电池样品。 全球汽车制造商将能够使用StoreDot的XFC电池，在成本不变的情况下，无论是袋形还是圆柱形电池，充电时间都缩短了50%。这两种电池都将在EVE Energy扩大生产，并在2024年实现批量生产。此外，凭借这种格式的多功能性，全行业将能够利用StoreDot新推出的正在申请专利的升压充电技术（Boost Charging Technology，BOOCT）应用程序。 与软包技术相比，这种以硅为主的阳极超快充电圆柱形电池为全球首创，这也意味着会面临众多挑战。4680圆柱形电池需要独特的化学适应来抵消更大的内部压力、气体释放，并避免潜在泄漏。 目前，StoreDot正与领先汽车制造商商讨。该公司可使用以硅为主的XFC技术为汽车行业提供清晰的技术路线图，随后基于固态技术进入下一代超高能量密度（XED）时代，其中，固态技术预计于2028年实现量产。