购置二手车固然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所挂念，担心会选到事变车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，比拟于实体性贬值（有形损耗），二手车综合剖析法中提到的“原车制造质量”身分，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情形、价钱走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购置的主要身分。作为国内领先的缺陷汽车产物信息收集**，车质网基于海量大数据剖析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为人人供应直接有效的参考信息。本期评估对象为路虎揽胜活动版（以下部门简称揽运）部门年款车型，具体剖析见以下内容。
一、车型年款剖析：2014-2020款或成为消费者的首选车型
自1948年路虎品牌降生以来，在岁月的汗青长河中距今已经走过了70余个年头，留下了无数耐人寻味的故事。今朝路虎品牌旗下车系阵营首要分为三大板块，揽胜、发现以及卫士。个中，揽胜系列主打豪华阵营，是所有车系中最能代表路虎品牌文化的一款车型。今朝，揽胜已经成长到了第四代车型，，而基于揽胜同**打造的，还有此外一款车型--揽胜活动版，揽运在揽胜的根蒂大将豪华与活动相连系，使得整车看起来的加倍精神，同时还不失路虎品牌原有的豪华气氛。这一代揽运上市已经跨越7年时间，在市场中具有非常高的占有率，那它在二手车市场中示意若何呢？下面，车质网就从“二手车购置”角度进行剖析，为您选出最适合选购的路虎揽胜活动版二手车型。
路虎揽运真正与国内消费者晤面应该是2009年的上海车展，同年11月，路虎便在国内发布了连同揽运在内的15款车型的售价。至此，路虎揽运正式上岸国内市场。其实，这一代揽运并不克算得上是真正的揽运，因为它是基于第三代发现底盘斥地打造的，所以在品级上并不克和揽胜相提并论。在外观设计上，这一代路虎揽运正值鼎盛时期，凭借霸气侧漏、腻滑有力地线条，赚足了国内消费者的眼球。动力方面，凭据分歧车型，揽运搭载了多款引擎，离别为3.0T（柴油）、5.0L和5.0T，动员机最大功率为245马力、375马力和510马力，峰值扭矩为600牛·米、510牛·米和625牛·米。传统系统均成家6速手自一体变速箱。
揽运进入国内仅4年后，2013年6月，揽运的换代车型便上岸中国市场。这一代揽运最大的分歧在于它采用了和第四代揽胜同**进行打造，比拟于老款，这一代揽运才更纯净。此外，比拟于上一代车型，新一代揽运在外观、内饰以及车身构造上都发生了翻江倒海的转变，新车采用全铝车身进行打造，在降低重量的同时，越野机能也进一步提拔。内饰方面也变得加倍豪华智能，削减了按键数量，整体设计加倍简练大气。而在动力方面，因为国内柴油品质欠安，作废了柴油机版本的引进，换装为一台新的3.0T机械增压汽油动员机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，传动系统成家8速手指一体变速箱。5.0T高机能版也得以保留，动员机参数与上一代连结一致，变速箱升级为8AT。此外，在2016款车型中，揽运还到场了一款2.0T油电混动车型，不外因为销量欠安，第二年便作废了引进。
之后，在2018年1月，路虎揽运又履历了一次较大的中期改款，并首次引入了插电混动版车型，此外还推出了搭载3.0T机械增压高/低功率以及5.0T机械增压动员机的三款车型。凭据车型分歧路虎揽胜运动版，此次推出的4款车型在外观细节上也存在一些差别化。此外，改款后的车型在内饰设计上变得加倍高端且具有档次感，可供应7种内饰颜色可选。动力部门， 3.0T机械增压高/低功率动员机，最大功率离别为381/340马力；2.0T涡轮增压动员机+电机构成的混动系统，综合最大功率为404马力，综合扭矩可达640牛·米；5.0T机械增压动员机最大功率为575马力，峰值扭矩700牛·米。传动部门持续成家8速手自一体变速箱。
今朝，国内二手车市场中，因为上一代揽运推出时间较早，且**为第三代发现同**，整体手艺相对对照掉队，且根基版车型为柴油版，故不作为首要介绍车型。而当下这一代揽运在2014款中就已经推出，时代还履历了一次中期改款，市场存量较多。此外路虎揽胜运动版，2014款-2018款车型均为欧Ⅴ排放尺度，北上广深等一线城市上牌不受影响。综合来看，2014款-2020款车型都在消费者可选车型局限内。
二、市场价钱剖析：2014款-2016款车型性价比相对较高
平日情形下，汽车产物迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会显现二手车价钱“倒挂”的情形。那么，今朝路虎揽运的二手车市场行情若何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车**报价，综合得出市场在售车源价钱局限，以供消费者参考。
经由上述二手车价钱来看，2011款-2013款车型价钱有着显着优势，不外这3款车型均为上一代车型，基于设计设置以及排放尺度等身分，不作为介绍车型。2014款-2016款车型同样具有不错的性价比，二手车售价为昔时新车指导价的34%-50%摆布，具有不错的性价比。而2017款（含）今后的车型，二手车价钱依旧坚挺，售价已跨越了昔时新车指导价的50%，与今朝新车终端优惠价比拟优势并不显着。是以，综合迭代产物外形差别、二手车售价以及后期车船使用税等身分来看，2014款-2016款路虎揽运二手车性价比更高。
三、二手车源剖析：南方区域车源较多 2014款-2017款车型占比最高
在遴选二手车时，市场车源量是否足够同样是消费者重点考虑的问题之一。若是车源足够的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而若是车源相对不足或许说非常少，那或者会对消费者是否持续选购该款车发生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家**数据，统计得出今朝2005款-2020款路虎揽运的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源7辆、二手车之家发布车源1008辆。个中，2014款-2017款车型市场占比最高，另外年款车型占比相对较少。
从二手车车源区域分布来看，浙江、广东、福建、江苏、四川和辽宁这6个省份的路虎揽运二手车源量占比跨越了全国总数的50%。此外，各岁数段车型占比相对较为平均，轻易分歧需求的消费者进行遴选。
四、质量口碑剖析：鲜有投诉问题 质量口碑连结不乱
消费者在选择二手车时往往会轻忽“原车制造质量”身分，但实际上这是在选择二手车时一项非常主要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，经由专业数据剖析，对路虎揽胜活动版产物进行质量评估，从中找出或者存在的批次性质量缺陷，为消费者供应更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计，从2019年1-12月，车质网收集到路虎揽运有效投诉共13宗，投诉较为涣散， 2018款车型投诉相对较多。从典型故障投诉来看，故障问题首要集中在动员机部件上，个中，“动员机熄火”、“动员机曲轴故障”、“动员机冷却系统故障”以及“动员机漏防冻液”等，但投诉均连结在个位数。建议消费者在选购上述年款车型时，能够重点存眷动员机方面的问题。
整体来看，路虎揽胜活动版全系车型投诉量均相对较少，除2018款车型存在4宗投诉外，其余各年款车型的投诉量均连结在较低的水平，且并未发现共性缺陷问题，质量口碑连结不乱。
五、召回情形剖析：国内共有7次召回记录 动员机曲轴相关故障需正视
从今朝把握的数据来看，路虎揽胜活动版在国内发布召回通知共7次。个中，因动员机曲轴相关部件问题在国内召回3次，这或者会导致动员机曲轴皮带轮固定螺栓断裂；动员机曲轴润滑不足显现严重磨损；动员机曲轴传感器焊点开裂，曲轴旌旗休止，导致车辆熄火。涉及车型为2018年10月10日-2018年10月19日；2019年9月3日-2013年5月3日；2013年10月24日-2014年4月24日以及2014年4月2日-2012年10月30日生产的揽运车型。此外，还因另外分歧水平故障及问题在国内召回多次。在此，车质网要提醒恢弘消费者，在购置二手车时，需实时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在平安隐患。
总结：
经由以上剖析不难看出，在选购路虎揽胜活动版二手车型时，该车整体质量较为不乱，根基不存在单一年款车型多次投诉的现象，均在可选择局限内。综合各方面身分来看，2014款-2016款车型无论性价比、市场保有量照样质量口碑方面均示意凸起，建议在购置时可优先考虑。
