其中，搭载了SPORT HYBRID(锐·魂动）高效双电机混合动力系统的车型销量为17,376辆，1-8月终端销量累计达153,046辆，同期比140.8%。这也意味着今年1-8月混动车对本田在华销量的贡献比例已超15%，还是非常值得认可的。 整体来看，在缺芯及疫情反复等不利因素影响下，本田中国2021年前8月取得近百万辆成绩已实属不易。8月销量的下降与去年较高的基数有一定关系，数据显示，2020年8月同期，本田中国终端销量达148,636辆，创下历年8月单月终端汽车销量历史最高记录。 此外，芯片短缺也是导致下降的原因之一。今年以来，本田不断有消息放出减产的消息，因为产能的原因导致不少经销商都缩减优惠，甚至不优惠，加之等车的时间周期明显加长，也一定程度上影响了消费者的购车热情。目前来看，本田的缺芯问题短时间内无法解决，下半年销量压力依然不小。9月4日，本田中国发布最新销量数据显示，本田中国8月终端汽车销量为91,694辆，同比下降38.3%。1-8月累计销量为986,366辆，同比去年累计销量897,289辆增长9.9%。 其中，搭载了SPORT HYBRID(锐·魂动）高效双电机混合动力系统的车型销量为17,376辆，1-8月终端销量累计达153,046辆，同期比140.8%。这也意味着今年1-8月混动车对本田在华销量的贡献比例已超15%，还是非常值得认可的。 整体来看，在缺芯及疫情反复等不利因素影响下，本田中国2021年前8月取得近百万辆成绩已实属不易。8月销量的下降与去年较高的基数有一定关系，数据显示，2020年8月同期，本田中国终端销量达148,636辆，创下历年8月单月终端汽车销量历史最高记录。 此外，芯片短缺也是导致下降的原因之一。今年以来，本田不断有消息放出减产的消息，因为产能的原因导致不少经销商都缩减优惠，甚至不优惠，加之等车的时间周期明显加长，也一定程度上影响了消费者的购车热情。目前来看，本田的缺芯问题短时间内无法解决，下半年销量压力依然不小。
其中，搭载了SPORT HYBRID(锐·魂动）高效双电机混合动力系统的车型销量为17,376辆，1-8月终端销量累计达153,046辆，同期比140.8%。这也意味着今年1-8月混动车对本田在华销量的贡献比例已超15%，还是非常值得认可的。 整体来看，在缺芯及疫情反复等不利因素影响下，本田中国2021年前8月取得近百万辆成绩已实属不易。8月销量的下降与去年较高的基数有一定关系，数据显示，2020年8月同期，本田中国终端销量达148,636辆，创下历年8月单月终端汽车销量历史最高记录。 此外，芯片短缺也是导致下降的原因之一。今年以来，本田不断有消息放出减产的消息，因为产能的原因导致不少经销商都缩减优惠，甚至不优惠，加之等车的时间周期明显加长，也一定程度上影响了消费者的购车热情。目前来看，本田的缺芯问题短时间内无法解决，下半年销量压力依然不小。