2016年10月20日（当地时间），吉利汽车集团在德国柏林正式发布名为LYNK&CO的全新品牌。LYNK&CO定位中高端，目标不局限于国内，还面向欧洲、美国市场。彼时，LYNK&CO还是由吉利汽车全资控股。
2017年8月4日，已经拥有中文名的领克（LYNK&CO），摇身一变成为高端合资品牌。领克汽车合资公司成立后，吉利汽车(HK 0175)将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。
这个转变意味着什么？
1吉利不再单打独斗
由吉利汽车全资控股，到沃尔沃汽车正式参与进来，不难想象，吉利这一步决定得并不容易。2016年，长城WEY、吉利领克先后发布，意图在高端汽车市场有所作为。外界也将WEY、领克和观致三大品牌相提并论，纷纷猜测三者之中谁会率先拿下高端汽车市场，为自主品牌争一口气。
不曾想，吉利竟然让沃尔沃掺和进来，领克不再是骄傲的自主品牌代表。这突然的转变，可以看作吉利做强做大领克的决心，也可理解为吉利单方面没有这样的能力让领克成为全球性的品牌。
按照原先的设定，领克将在欧洲市场有所作为。但摆在现实中的难题是，中国品牌并没有在欧洲市场正式闯出一片天地的例子。尽管吉利在欧洲设有研发中心，还把领克的发布会放在德国，但欧洲的消费者会接受领克吗？欧洲汽车品牌林立领克汽车是哪个品牌，大众、宝马、奥迪、捷豹、标致、雪铁龙等等，都拥有深厚的根基。新诞生的领克要想迅速占据一席之地，必须要有“靠山”。思虑将近一年时间，吉利还是找到了沃尔沃，希望借助沃尔沃在欧洲的市场地位，为领克注入豪华汽车品牌的血统。
2领克注入沃尔沃的豪华基因
除了为领克注入豪华品牌的基因，沃尔沃在技术方面的贡献才是领克成为合资品牌的最大看点。吉利全资收购沃尔沃汽车后，两者之间已经被紧密联系起来。但不如外界所料，吉利与沃尔沃之间的关系还是相对独立的。也就是说，双方在技术层面的交流十分有限。享有“汽车安全专家”美誉的沃尔沃，并没有毫无保留的把核心的造车技术贡献给吉利。
如何让沃尔沃“敞开心扉”？30%的股份恐怕是底线。吉利大方的让出领克30%的股份，为的就是让沃尔沃提供帮助。除了此前公布的，由沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新CMA基础模块架构，往后还会有沃尔沃在主动安全、智能驾驶领克汽车是哪个品牌，商业模式等方面的支持，从A0级到C级车，领克未来的产品都会有沃尔沃的技术基因融入其中。
对于领克来说，沃尔沃的基因的重要性不言而喻。吉利汽车推出的领克品牌，和沃尔沃与吉利联合打造的合资品牌，两个身份之间的差异虽无云泥之别，但普通的消费者心中都有一杆称。自主与合资，本就是合资更占优势。涉及到高端汽车品牌，自主品牌的内涵恐怕还撑不起来。
买车君说
拥有吉利和沃尔沃两大靠山，领克的未来看似很光明，至少和同期出道的WEY相比，靠山更加强大。由于吉利对“博”字头车型，远景系列车型的成功运作，在产品和营销方面都能为领克提供很强的借鉴经验，加上沃尔沃的合资背景，领克在国内市场的前景无须担忧。但是在毫无根基的欧洲、美国市场，即便有沃尔沃提供技术支持，有沃尔沃的品牌基因背书，也很难闯出一片新天地。一旦成功，这将改写合资品牌的历史。
不过，普通消费者更关心的是，变身高端合资品牌的领克，目标已经从大众、丰田变为德系三强豪华车，那么车型售价手否也会高人一等？