上海新能源车占比大幅提升的原因一是日益严格的限牌政策，根据上海去年10月出台的新政，PHEV车型从2023年起将不再享受免费绿牌政策。多家经销商认为，2021~2022年三季度将是PHEV在上海最后的春天，车企尤其是传统车企想要在上海新能源车市场获得更多的份额，必须加大EV车型的投入力度。 前几年占主力的PHEV市占率正在大幅萎缩。2019年上海市纯电动车上险数为24570辆，在新能源车中占比为36.3%。2020年，上海纯电动车上险量为76726辆，占比55.92%。今年上半年，上海纯电动车上险量为93249辆，在新能源车中占比超过了80%。 上海新能源车市场正在发生的另一个变化，是特斯拉率先调整渠道模式。特斯拉在上海地区有意减少一线城市商超体验店的数量，转而在传统汽车商圈建设更多传统4S店形态的网点，以提高展销和售后服务能力。日前，据第一财经调查，上海新能源车的市占率正在逐年提升，今年上半年，新能源车上险量达到了10.9万辆，市占率高达33%。2018年，上海新能源车上险数为5.4万辆，市占率为8.73%。2019年，上海新能源车上险量为6.76万辆，市占率增长到11.29%。2020年，上海新能源汽车上险量达到了13.72万辆，同比增长超过100%，市占率达到22.93%。 上海新能源车占比大幅提升的原因一是日益严格的限牌政策，根据上海去年10月出台的新政，PHEV车型从2023年起将不再享受免费绿牌政策。多家经销商认为，2021~2022年三季度将是PHEV在上海最后的春天，车企尤其是传统车企想要在上海新能源车市场获得更多的份额，必须加大EV车型的投入力度。 前几年占主力的PHEV市占率正在大幅萎缩。2019年上海市纯电动车上险数为24570辆，在新能源车中占比为36.3%。2020年，上海纯电动车上险量为76726辆，占比55.92%。今年上半年，上海纯电动车上险量为93249辆，在新能源车中占比超过了80%。 上海新能源车市场正在发生的另一个变化，是特斯拉率先调整渠道模式。特斯拉在上海地区有意减少一线城市商超体验店的数量，转而在传统汽车商圈建设更多传统4S店形态的网点，以提高展销和售后服务能力。
上海新能源车占比大幅提升的原因一是日益严格的限牌政策，根据上海去年10月出台的新政，PHEV车型从2023年起将不再享受免费绿牌政策。多家经销商认为，2021~2022年三季度将是PHEV在上海最后的春天，车企尤其是传统车企想要在上海新能源车市场获得更多的份额，必须加大EV车型的投入力度。 前几年占主力的PHEV市占率正在大幅萎缩。2019年上海市纯电动车上险数为24570辆，在新能源车中占比为36.3%。2020年，上海纯电动车上险量为76726辆，占比55.92%。今年上半年，上海纯电动车上险量为93249辆，在新能源车中占比超过了80%。 上海新能源车市场正在发生的另一个变化，是特斯拉率先调整渠道模式。特斯拉在上海地区有意减少一线城市商超体验店的数量，转而在传统汽车商圈建设更多传统4S店形态的网点，以提高展销和售后服务能力。