该公司已经于9月8日通知员工，该工厂内的皮卡和厢式车都将继续停产至9月20日。这座工厂负责F-150皮卡和全顺（Transit）厢式车的生产。 此外，福特还在9月8日证实，由于零部件供应出现问题，该公司已经暂停接受新款Maverick混合动力皮卡的订单。该公司发言人表示：“与我们的任何一款车辆一样，我们正在不断调整生产计划，让需求与零部件供应相匹配。” 福特首席执行官Jim Farley在8月底表示，Maverick车型的预购订单数量已经突破了10万份，但是他并未透露有多少预购订单转化成了真正的定单。与其他车型不同，在Maverick的预购中，福特并不要求有意购买该车的消费者支付订金。 目前尚不清楚该公司所说的零部件短缺是否源于半导体短缺，目前芯片供应不足的问题对全球汽车制造商都产生了严重影响，福特几乎所有车型都受到了影响。目前福特工厂周围一共有大约6至7万辆尚未完成装配的汽车，该公司此前表示，他们计划在第三季度结束之前，完成其中大部分车辆的装配工作。据外媒报道，受全球芯片持续短缺影响，福特表示其堪萨斯城装配厂（Kansas City Assembly Plant）的停工时间将延长至第四周。 该公司已经于9月8日通知员工，该工厂内的皮卡和厢式车都将继续停产至9月20日。这座工厂负责F-150皮卡和全顺（Transit）厢式车的生产。 此外，福特还在9月8日证实，由于零部件供应出现问题，该公司已经暂停接受新款Maverick混合动力皮卡的订单。该公司发言人表示：“与我们的任何一款车辆一样，我们正在不断调整生产计划，让需求与零部件供应相匹配。” 福特首席执行官Jim Farley在8月底表示，Maverick车型的预购订单数量已经突破了10万份，但是他并未透露有多少预购订单转化成了真正的定单。与其他车型不同，在Maverick的预购中，福特并不要求有意购买该车的消费者支付订金。 目前尚不清楚该公司所说的零部件短缺是否源于半导体短缺，目前芯片供应不足的问题对全球汽车制造商都产生了严重影响，福特几乎所有车型都受到了影响。目前福特工厂周围一共有大约6至7万辆尚未完成装配的汽车，该公司此前表示，他们计划在第三季度结束之前，完成其中大部分车辆的装配工作。
该公司已经于9月8日通知员工，该工厂内的皮卡和厢式车都将继续停产至9月20日。这座工厂负责F-150皮卡和全顺（Transit）厢式车的生产。 此外，福特还在9月8日证实，由于零部件供应出现问题，该公司已经暂停接受新款Maverick混合动力皮卡的订单。该公司发言人表示：“与我们的任何一款车辆一样，我们正在不断调整生产计划，让需求与零部件供应相匹配。” 福特首席执行官Jim Farley在8月底表示，Maverick车型的预购订单数量已经突破了10万份，但是他并未透露有多少预购订单转化成了真正的定单。与其他车型不同，在Maverick的预购中，福特并不要求有意购买该车的消费者支付订金。 目前尚不清楚该公司所说的零部件短缺是否源于半导体短缺，目前芯片供应不足的问题对全球汽车制造商都产生了严重影响，福特几乎所有车型都受到了影响。目前福特工厂周围一共有大约6至7万辆尚未完成装配的汽车，该公司此前表示，他们计划在第三季度结束之前，完成其中大部分车辆的装配工作。