2017年，宝马和福特宣布投资Solid Power，后者正式这两家汽车制造商未来固态电池的供应商。目前有消息透露称，Solid Power正在扩大其科罗拉多工厂的规模，同时准备在2022年初开始试生产其固态电池。 据悉，新工厂将专注于制造硫化物固体电解质材料，并为一条专注于100安培电池的生产线提供空间。福特和宝马或将在2022年初开始在实际中搭载并测试这些固态电池，并在2025-2030年间，固态电池技术成熟并投放市场之前开始在实际工况中测试它们。 与此同时，Solid Power官方宣称，其不打算成为松下、LG或是宁德时代等公司的竞争对手，而是将自己视为一家材料公司。Solid Power首席执行官Doug Campbell表示，他希望制造足够的电解质材料，以支持计划中2027年10GWh/年的电量需求，为此它需要电解质的生产能力拥有更高的“数量级”。日前，有海外媒体报道称，宝马和福特两家汽车巨头正在加速固态电池的研发，并计划从2022开始搭载车辆并着手实际工况中的测试。 2017年，宝马和福特宣布投资Solid Power，后者正式这两家汽车制造商未来固态电池的供应商。目前有消息透露称，Solid Power正在扩大其科罗拉多工厂的规模，同时准备在2022年初开始试生产其固态电池。 据悉，新工厂将专注于制造硫化物固体电解质材料，并为一条专注于100安培电池的生产线提供空间。福特和宝马或将在2022年初开始在实际中搭载并测试这些固态电池，并在2025-2030年间，固态电池技术成熟并投放市场之前开始在实际工况中测试它们。 与此同时，Solid Power官方宣称，其不打算成为松下、LG或是宁德时代等公司的竞争对手，而是将自己视为一家材料公司。Solid Power首席执行官Doug Campbell表示，他希望制造足够的电解质材料，以支持计划中2027年10GWh/年的电量需求，为此它需要电解质的生产能力拥有更高的“数量级”。
2017年，宝马和福特宣布投资Solid Power，后者正式这两家汽车制造商未来固态电池的供应商。目前有消息透露称，Solid Power正在扩大其科罗拉多工厂的规模，同时准备在2022年初开始试生产其固态电池。 据悉，新工厂将专注于制造硫化物固体电解质材料，并为一条专注于100安培电池的生产线提供空间。福特和宝马或将在2022年初开始在实际中搭载并测试这些固态电池，并在2025-2030年间，固态电池技术成熟并投放市场之前开始在实际工况中测试它们。 与此同时，Solid Power官方宣称，其不打算成为松下、LG或是宁德时代等公司的竞争对手，而是将自己视为一家材料公司。Solid Power首席执行官Doug Campbell表示，他希望制造足够的电解质材料，以支持计划中2027年10GWh/年的电量需求，为此它需要电解质的生产能力拥有更高的“数量级”。