通用总裁Mark Reuss在底特律地区商会在密歇根州北部的麦基纳克岛（Mackinac Island）举行的一次会议上表示：“在芯片供应恢复到我们所期望的水平之前，我们将看到某种程度上的稳定。” 全球芯片短缺已经导致通用和全球其他汽车制造商的工厂减产，一些汽车行业高管此前警告称，缺芯问题有可能会持续到2023年。 通用首席财务官Paul Jacobson上周表示，该公司预计2022年芯片供应商将迎来“更稳定的一年”，但是他也警告称，受芯片短缺影响，通用第三季度的批发交付量可能会减少20万辆。 Reuss称，未来汽车行业将会迎来一个新的关键问题，那就是回收电动汽车电池中使用的材料，如稀土矿物。他说道：“废旧电动汽车电芯中有很多材料可以重新使用，我们将把时间花在这个问题的研究上。” 通用在7月表示，该公司将对一个美国锂项目进行投资，它有可能在2024年成为美国最大的锂项目，并成为通用电动汽车电池材料的来源之一。Reuss还表示通用也正在澳大利亚寻找投资机会，但是他并未透露更多细节。据外媒报道，通用总裁在9月21日表示，在汽车行业试图重建汽车库存的过程中，全球半导体芯片的供应将开始趋于稳定，但是供应水平将低于汽车行业的需求。 通用总裁Mark Reuss在底特律地区商会在密歇根州北部的麦基纳克岛（Mackinac Island）举行的一次会议上表示：“在芯片供应恢复到我们所期望的水平之前，我们将看到某种程度上的稳定。” 全球芯片短缺已经导致通用和全球其他汽车制造商的工厂减产，一些汽车行业高管此前警告称，缺芯问题有可能会持续到2023年。 通用首席财务官Paul Jacobson上周表示，该公司预计2022年芯片供应商将迎来“更稳定的一年”，但是他也警告称，受芯片短缺影响，通用第三季度的批发交付量可能会减少20万辆。 Reuss称，未来汽车行业将会迎来一个新的关键问题，那就是回收电动汽车电池中使用的材料，如稀土矿物。他说道：“废旧电动汽车电芯中有很多材料可以重新使用，我们将把时间花在这个问题的研究上。” 通用在7月表示，该公司将对一个美国锂项目进行投资，它有可能在2024年成为美国最大的锂项目，并成为通用电动汽车电池材料的来源之一。Reuss还表示通用也正在澳大利亚寻找投资机会，但是他并未透露更多细节。
通用总裁Mark Reuss在底特律地区商会在密歇根州北部的麦基纳克岛（Mackinac Island）举行的一次会议上表示：“在芯片供应恢复到我们所期望的水平之前，我们将看到某种程度上的稳定。” 全球芯片短缺已经导致通用和全球其他汽车制造商的工厂减产，一些汽车行业高管此前警告称，缺芯问题有可能会持续到2023年。 通用首席财务官Paul Jacobson上周表示，该公司预计2022年芯片供应商将迎来“更稳定的一年”，但是他也警告称，受芯片短缺影响，通用第三季度的批发交付量可能会减少20万辆。 Reuss称，未来汽车行业将会迎来一个新的关键问题，那就是回收电动汽车电池中使用的材料，如稀土矿物。他说道：“废旧电动汽车电芯中有很多材料可以重新使用，我们将把时间花在这个问题的研究上。” 通用在7月表示，该公司将对一个美国锂项目进行投资，它有可能在2024年成为美国最大的锂项目，并成为通用电动汽车电池材料的来源之一。Reuss还表示通用也正在澳大利亚寻找投资机会，但是他并未透露更多细节。