在疫情大流行期间，Stellantis和其他车企受到了供应链中断的打击，其中包括非常关键的芯片供应。8月下旬，Stellantis在多座欧洲工厂内延长了停产时间。 法国工厂的休假计划最初获得了Stellantis公司内部4个工会的同意，法国政府向公司补偿部分损失的工时，并确保工人在重新培训和不被解雇的条件下获得大部分工资。 Stellantis法国的休假计划规定，工人平均每周需放弃一个工作日，在此期间工人可以获得净工资的84%。政府向Stellantis支付津贴，相当于工人休假期间工资总额的60%。此前Stellantis的工会同意了该休假计划，最初期限为6个月，不过该协议可以再延长3年。 9月28日，在与公司管理层举行了每月的例会后，工会代表称有太多的员工被列入休假计划。白领员工工会CFE-CGC的代表Anh-Quan Nguyen表示，该工会担心法国相对宽松的休假条件意味着与Stellantis在法国以外的其他工厂相比，会有过多的工人面临休假。他说道：“即使有很多的工作要做，白领工人也不得不进入部分失业状态。” Stellantis公司的发言人在回应CFE-CGC的不满时说，休假安排并非仅限于装配线工人。她说道：“整个公司都参与了这个计划，从而在半导体危机、电动化和遵守二氧化碳法规的背景下确保可持续性的目标。” CFDT工会则认为，该公司没有为工人提供充足的培训机会。Stellantis内部最大的工会Force Ouvriere同意休假，并表示将对公司的休假计划保持警惕，从而防止公司让太多的与生产没有直接关联的员工被迫休假。 Stellantis表示，在欧洲其他地方，集团内部没有类似的休假计划。该公司在今年夏天预计，由于芯片短缺，今年其汽车产量将减少140万辆。据外媒报道，9月28日，Stellantis的两个主要工会批评了该公司实施的无薪休假计划，该计划旨在减轻全球芯片短缺带来的产量下降的影响。 在疫情大流行期间，Stellantis和其他车企受到了供应链中断的打击，其中包括非常关键的芯片供应。8月下旬，Stellantis在多座欧洲工厂内延长了停产时间。 法国工厂的休假计划最初获得了Stellantis公司内部4个工会的同意，法国政府向公司补偿部分损失的工时，并确保工人在重新培训和不被解雇的条件下获得大部分工资。 Stellantis法国的休假计划规定，工人平均每周需放弃一个工作日，在此期间工人可以获得净工资的84%。政府向Stellantis支付津贴，相当于工人休假期间工资总额的60%。此前Stellantis的工会同意了该休假计划，最初期限为6个月，不过该协议可以再延长3年。 9月28日，在与公司管理层举行了每月的例会后，工会代表称有太多的员工被列入休假计划。白领员工工会CFE-CGC的代表Anh-Quan Nguyen表示，该工会担心法国相对宽松的休假条件意味着与Stellantis在法国以外的其他工厂相比，会有过多的工人面临休假。他说道：“即使有很多的工作要做，白领工人也不得不进入部分失业状态。” Stellantis公司的发言人在回应CFE-CGC的不满时说，休假安排并非仅限于装配线工人。她说道：“整个公司都参与了这个计划，从而在半导体危机、电动化和遵守二氧化碳法规的背景下确保可持续性的目标。” CFDT工会则认为，该公司没有为工人提供充足的培训机会。Stellantis内部最大的工会Force Ouvriere同意休假，并表示将对公司的休假计划保持警惕，从而防止公司让太多的与生产没有直接关联的员工被迫休假。 Stellantis表示，在欧洲其他地方，集团内部没有类似的休假计划。该公司在今年夏天预计，由于芯片短缺，今年其汽车产量将减少140万辆。
在疫情大流行期间，Stellantis和其他车企受到了供应链中断的打击，其中包括非常关键的芯片供应。8月下旬，Stellantis在多座欧洲工厂内延长了停产时间。 法国工厂的休假计划最初获得了Stellantis公司内部4个工会的同意，法国政府向公司补偿部分损失的工时，并确保工人在重新培训和不被解雇的条件下获得大部分工资。 Stellantis法国的休假计划规定，工人平均每周需放弃一个工作日，在此期间工人可以获得净工资的84%。政府向Stellantis支付津贴，相当于工人休假期间工资总额的60%。此前Stellantis的工会同意了该休假计划，最初期限为6个月，不过该协议可以再延长3年。 9月28日，在与公司管理层举行了每月的例会后，工会代表称有太多的员工被列入休假计划。白领员工工会CFE-CGC的代表Anh-Quan Nguyen表示，该工会担心法国相对宽松的休假条件意味着与Stellantis在法国以外的其他工厂相比，会有过多的工人面临休假。他说道：“即使有很多的工作要做，白领工人也不得不进入部分失业状态。” Stellantis公司的发言人在回应CFE-CGC的不满时说，休假安排并非仅限于装配线工人。她说道：“整个公司都参与了这个计划，从而在半导体危机、电动化和遵守二氧化碳法规的背景下确保可持续性的目标。” CFDT工会则认为，该公司没有为工人提供充足的培训机会。Stellantis内部最大的工会Force Ouvriere同意休假，并表示将对公司的休假计划保持警惕，从而防止公司让太多的与生产没有直接关联的员工被迫休假。 Stellantis表示，在欧洲其他地方，集团内部没有类似的休假计划。该公司在今年夏天预计，由于芯片短缺，今年其汽车产量将减少140万辆。