EPA公布的数据显示，旗舰版本EQS 580 4MATIC搭载了容量为107.8 kWh的电池包，续航里程为340英里（约547公里）；入门版本EQS 450+的续航为350英里（约563公里），该版本的驱动系统使用的为单电机。在欧洲市场上，按照WLTP工况计算，EQS的最大续航里程为487英里（约784公里）。 入门版EQS 450+采用了后驱单电机配置，输出功率为329马力，扭矩为419磅英尺（568牛米），零至60英里/小时（约96公里/小时）加速时间为5.9秒，极速为130英里/小时（约209公里/小时）。而EQS 580 4MATIC的双电机系统提供了516马力的输出功率和631磅英尺（856牛米）的扭矩，零至60英里/小时加速时间为4.1秒。EQS 450+在美国的起售价为102,310美元，EQS 580 4MATIC的起售价为119,119美元。 EQS的续航能力具有一定的竞争力，在所有高端纯电动汽车中处于中游水平。相比之下，运动车型保时捷Taycan 4S高性能电池Plus版的EPA续航里程为227英里（约365公里）；奥迪e-tron GT的续航里程为238英里（约383公里）；特斯拉Model S长续航版的续航里程为405英里（约651公里）；Lucid Air Dream Edition的续航里程为520英里（约836公里）。据外媒报道，美国环保局（EPA）对全新的梅赛德斯奔驰EQS纯电动轿车进行了续航里程认证，该车单次充电续航高达350英里（约563公里）。 EPA公布的数据显示，旗舰版本EQS 580 4MATIC搭载了容量为107.8 kWh的电池包，续航里程为340英里（约547公里）；入门版本EQS 450+的续航为350英里（约563公里），该版本的驱动系统使用的为单电机。在欧洲市场上，按照WLTP工况计算，EQS的最大续航里程为487英里（约784公里）。 入门版EQS 450+采用了后驱单电机配置，输出功率为329马力，扭矩为419磅英尺（568牛米），零至60英里/小时（约96公里/小时）加速时间为5.9秒，极速为130英里/小时（约209公里/小时）。而EQS 580 4MATIC的双电机系统提供了516马力的输出功率和631磅英尺（856牛米）的扭矩，零至60英里/小时加速时间为4.1秒。EQS 450+在美国的起售价为102,310美元，EQS 580 4MATIC的起售价为119,119美元。 EQS的续航能力具有一定的竞争力，在所有高端纯电动汽车中处于中游水平。相比之下，运动车型保时捷Taycan 4S高性能电池Plus版的EPA续航里程为227英里（约365公里）；奥迪e-tron GT的续航里程为238英里（约383公里）；特斯拉Model S长续航版的续航里程为405英里（约651公里）；Lucid Air Dream Edition的续航里程为520英里（约836公里）。
EPA公布的数据显示，旗舰版本EQS 580 4MATIC搭载了容量为107.8 kWh的电池包，续航里程为340英里（约547公里）；入门版本EQS 450+的续航为350英里（约563公里），该版本的驱动系统使用的为单电机。在欧洲市场上，按照WLTP工况计算，EQS的最大续航里程为487英里（约784公里）。 入门版EQS 450+采用了后驱单电机配置，输出功率为329马力，扭矩为419磅英尺（568牛米），零至60英里/小时（约96公里/小时）加速时间为5.9秒，极速为130英里/小时（约209公里/小时）。而EQS 580 4MATIC的双电机系统提供了516马力的输出功率和631磅英尺（856牛米）的扭矩，零至60英里/小时加速时间为4.1秒。EQS 450+在美国的起售价为102,310美元，EQS 580 4MATIC的起售价为119,119美元。 EQS的续航能力具有一定的竞争力，在所有高端纯电动汽车中处于中游水平。相比之下，运动车型保时捷Taycan 4S高性能电池Plus版的EPA续航里程为227英里（约365公里）；奥迪e-tron GT的续航里程为238英里（约383公里）；特斯拉Model S长续航版的续航里程为405英里（约651公里）；Lucid Air Dream Edition的续航里程为520英里（约836公里）。