该消息源自德国《商报》援引大众汽车CEO赫伯特戴斯向公司监事会所做的一次陈述。 对此，大众汽车发言人迈克尔曼斯克表示：“鉴于新的市场进入者，我们必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，这一点毋庸置疑。” 而大众汽车工人委员会的一位发言人称，不对“戴斯是否发表了上述言论”的猜测发表评论，但“削减3万个工作岗位是荒谬和毫无根据的”。 另据大众汽车首席技术官（CTO）托马斯施迈尔周三称，除了电池部门现有的IPO计划外，大众汽车还在考虑将其汽车充电和能源业务分拆上市。 当前，特斯拉10小时就能生产出Model 3电动汽车，而大众汽车则需要30小时才能生产出一辆ID.3电动汽车。 虽然如此，大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。根据该计划，到2030年大众汽车将增加约50款纯电池驱动的汽车。 大众汽车还表示，今年目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上达到100万辆，同时最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。10月13日，据新浪科技报道，大众汽车正考虑最多裁员3万人，以削减成本，提高市场竞争力，从而更好地与特斯拉等对手竞争。 该消息源自德国《商报》援引大众汽车CEO赫伯特戴斯向公司监事会所做的一次陈述。 对此，大众汽车发言人迈克尔曼斯克表示：“鉴于新的市场进入者，我们必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，这一点毋庸置疑。” 而大众汽车工人委员会的一位发言人称，不对“戴斯是否发表了上述言论”的猜测发表评论，但“削减3万个工作岗位是荒谬和毫无根据的”。 另据大众汽车首席技术官（CTO）托马斯施迈尔周三称，除了电池部门现有的IPO计划外，大众汽车还在考虑将其汽车充电和能源业务分拆上市。 当前，特斯拉10小时就能生产出Model 3电动汽车，而大众汽车则需要30小时才能生产出一辆ID.3电动汽车。 虽然如此，大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。根据该计划，到2030年大众汽车将增加约50款纯电池驱动的汽车。 大众汽车还表示，今年目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上达到100万辆，同时最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。
该消息源自德国《商报》援引大众汽车CEO赫伯特戴斯向公司监事会所做的一次陈述。 对此，大众汽车发言人迈克尔曼斯克表示：“鉴于新的市场进入者，我们必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，这一点毋庸置疑。” 而大众汽车工人委员会的一位发言人称，不对“戴斯是否发表了上述言论”的猜测发表评论，但“削减3万个工作岗位是荒谬和毫无根据的”。 另据大众汽车首席技术官（CTO）托马斯施迈尔周三称，除了电池部门现有的IPO计划外，大众汽车还在考虑将其汽车充电和能源业务分拆上市。 当前，特斯拉10小时就能生产出Model 3电动汽车，而大众汽车则需要30小时才能生产出一辆ID.3电动汽车。 虽然如此，大众汽车拥有业内最全面的电动汽车计划。根据该计划，到2030年大众汽车将增加约50款纯电池驱动的汽车。 大众汽车还表示，今年目标是将电动汽车的交付量增加一倍以上达到100万辆，同时最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。