该工厂负责生产高尔夫（Golf）、途观（Tiguan）和西雅特品牌的车辆，在过去10年中其平均年产量为78万辆。2018年时，大众集团表示其目标是将沃尔夫斯堡工厂的年产量提升到100万辆。然而在2020年，受供应链问题的影响，该工厂的产量只有不到50万辆。外媒报道称，随着芯片危机的到来，今年这座工厂的产量将会变得更低。 大众此前表示，由于芯片供应不足，该集团今年的产量缺口将高达数十万辆。芯片危机正在困扰着全球各地的汽车制造商，大众预计这一情况将持续到2022年。 上周，一位大众发言人表示，该公司正在进行讨论，旨在解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，尤其是面对特斯拉等新入局企业带来的日益激烈的竞争方面。当前沃尔夫斯堡尚未开始生产纯电动汽车。 此前有报道称，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在9月举行的监事会会议上表示，推迟向电动汽车的过渡可能会使公司失去3万个工作岗位，约占其现有员工总数的四分之一。据外媒报道，据大众内部知情人士透露，今年迄今为止，大众在其位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的主要工厂内只生产了30万辆汽车，这是自1958年以来的最低数字，远远低于疫情大流行之前的平均产量。 该工厂负责生产高尔夫（Golf）、途观（Tiguan）和西雅特品牌的车辆，在过去10年中其平均年产量为78万辆。2018年时，大众集团表示其目标是将沃尔夫斯堡工厂的年产量提升到100万辆。然而在2020年，受供应链问题的影响，该工厂的产量只有不到50万辆。外媒报道称，随着芯片危机的到来，今年这座工厂的产量将会变得更低。 大众此前表示，由于芯片供应不足，该集团今年的产量缺口将高达数十万辆。芯片危机正在困扰着全球各地的汽车制造商，大众预计这一情况将持续到2022年。 上周，一位大众发言人表示，该公司正在进行讨论，旨在解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，尤其是面对特斯拉等新入局企业带来的日益激烈的竞争方面。当前沃尔夫斯堡尚未开始生产纯电动汽车。 此前有报道称，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在9月举行的监事会会议上表示，推迟向电动汽车的过渡可能会使公司失去3万个工作岗位，约占其现有员工总数的四分之一。
该工厂负责生产高尔夫（Golf）、途观（Tiguan）和西雅特品牌的车辆，在过去10年中其平均年产量为78万辆。2018年时，大众集团表示其目标是将沃尔夫斯堡工厂的年产量提升到100万辆。然而在2020年，受供应链问题的影响，该工厂的产量只有不到50万辆。外媒报道称，随着芯片危机的到来，今年这座工厂的产量将会变得更低。 大众此前表示，由于芯片供应不足，该集团今年的产量缺口将高达数十万辆。芯片危机正在困扰着全球各地的汽车制造商，大众预计这一情况将持续到2022年。 上周，一位大众发言人表示，该公司正在进行讨论，旨在解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，尤其是面对特斯拉等新入局企业带来的日益激烈的竞争方面。当前沃尔夫斯堡尚未开始生产纯电动汽车。 此前有报道称，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在9月举行的监事会会议上表示，推迟向电动汽车的过渡可能会使公司失去3万个工作岗位，约占其现有员工总数的四分之一。