在此前发布的Ocean和Pear两款车型上市之后，该公司将发布新的高端车型。菲斯科在接受采访的时候表示：“新的车型将面对传统高端品牌的客户。”他表示该公司将在英国设立新的研发中心，并在那里研发新车型。他说道：“我们必须让汽车爱好者支持我们，为了做到这一点，我们希望成立一个规模较小的团队来创造一些真正引人注目的、独特的、能吸引汽车爱好者的车辆。”他还透露，新的研发中心将位于英格兰牛津（Oxford）附近。 Fisker聘请了前阿斯顿马丁特别项目主管David King来领导新的研发中心，新中心的名称为Magic Works。新车型将使用更高级的车身面板材料，例如铝和碳纤维，这一做法与阿斯顿马丁和法拉利类似。菲斯科称：“这是David的长项，他曾与这些高端材料打过交道。” Fisker预计，新车型的年销量大约在5,000到1万辆左右，相比之下，Ocean和Pear的预计年销量为5万到10万辆左右。该公司计划在2024年发布这两款新车型。其中一款车的价格大约在7万至8万欧元（约8.1万至9.3万美元），将基于Fisker的由麦格纳开发的平台。第二款新车的价格将在10万欧元以上，将使用一种全新的平台。 Fisker表示，将在11月的洛杉矶车展上展示量产版的Ocean SUV，并且将在2022年11月启动首批交付。菲斯科称，量产版车型的外观与此前发布的概念车大致相同，但是内饰将采用全新的设计。据外媒报道，电动汽车初创企业Fisker的首席执行官亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）表示，该公司未来将开发两款全新的高端、小批量生产车型。 在此前发布的Ocean和Pear两款车型上市之后，该公司将发布新的高端车型。菲斯科在接受采访的时候表示：“新的车型将面对传统高端品牌的客户。”他表示该公司将在英国设立新的研发中心，并在那里研发新车型。他说道：“我们必须让汽车爱好者支持我们，为了做到这一点，我们希望成立一个规模较小的团队来创造一些真正引人注目的、独特的、能吸引汽车爱好者的车辆。”他还透露，新的研发中心将位于英格兰牛津（Oxford）附近。 Fisker聘请了前阿斯顿马丁特别项目主管David King来领导新的研发中心，新中心的名称为Magic Works。新车型将使用更高级的车身面板材料，例如铝和碳纤维，这一做法与阿斯顿马丁和法拉利类似。菲斯科称：“这是David的长项，他曾与这些高端材料打过交道。” Fisker预计，新车型的年销量大约在5,000到1万辆左右，相比之下，Ocean和Pear的预计年销量为5万到10万辆左右。该公司计划在2024年发布这两款新车型。其中一款车的价格大约在7万至8万欧元（约8.1万至9.3万美元），将基于Fisker的由麦格纳开发的平台。第二款新车的价格将在10万欧元以上，将使用一种全新的平台。 Fisker表示，将在11月的洛杉矶车展上展示量产版的Ocean SUV，并且将在2022年11月启动首批交付。菲斯科称，量产版车型的外观与此前发布的概念车大致相同，但是内饰将采用全新的设计。
在此前发布的Ocean和Pear两款车型上市之后，该公司将发布新的高端车型。菲斯科在接受采访的时候表示：“新的车型将面对传统高端品牌的客户。”他表示该公司将在英国设立新的研发中心，并在那里研发新车型。他说道：“我们必须让汽车爱好者支持我们，为了做到这一点，我们希望成立一个规模较小的团队来创造一些真正引人注目的、独特的、能吸引汽车爱好者的车辆。”他还透露，新的研发中心将位于英格兰牛津（Oxford）附近。 Fisker聘请了前阿斯顿马丁特别项目主管David King来领导新的研发中心，新中心的名称为Magic Works。新车型将使用更高级的车身面板材料，例如铝和碳纤维，这一做法与阿斯顿马丁和法拉利类似。菲斯科称：“这是David的长项，他曾与这些高端材料打过交道。” Fisker预计，新车型的年销量大约在5,000到1万辆左右，相比之下，Ocean和Pear的预计年销量为5万到10万辆左右。该公司计划在2024年发布这两款新车型。其中一款车的价格大约在7万至8万欧元（约8.1万至9.3万美元），将基于Fisker的由麦格纳开发的平台。第二款新车的价格将在10万欧元以上，将使用一种全新的平台。 Fisker表示，将在11月的洛杉矶车展上展示量产版的Ocean SUV，并且将在2022年11月启动首批交付。菲斯科称，量产版车型的外观与此前发布的概念车大致相同，但是内饰将采用全新的设计。