SMMT的一项问卷调查显示，在其共计10个汽车制造商成员中，有8个受到了芯片短缺带来的负面影响，并且这些汽车制造商还遭到了成本上涨和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，部分车企采用了裁员和减少营业时间等方式。 SMMT 首席执行官Mike Hawes表示：“英国的汽车行业正在继续与疫情大流行带来的影响作斗争，此外半导体芯片的短缺也导致了生产停滞。”Hawes在10月27日举行的政府预算公告中表示，英国汽车行业原本可以通过其他方式来降低影响。他说道：“由于与COVID疫情相关的供应限制和能源成本的上涨，汽车行业错过了提供有意义的短期支持的机会。” 此前的报道称，9月英国的新车注册量同比下降了34%，至21.4万辆，这是23年以来该国最低的9月销量水平。Hawes在一份声明中称：“这是一个令人极度失望的9月，进一步证明了COVID疫情大流行对汽车行业产生的持续性影响。尽管消费者在夏季时对新车的需求强劲，但是由于芯片供应减少，汽车行业连续3个月都受到了供应停滞的打击。”据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，由于半导体芯片短缺持续对全球汽车行业造成影响，今年9月份该国的汽车产量同比下滑了42%，达到了1982年以来最低的9月产量水平。该协会表示，上个月英国的汽车工厂一共生产了67,169辆汽车。 SMMT的一项问卷调查显示，在其共计10个汽车制造商成员中，有8个受到了芯片短缺带来的负面影响，并且这些汽车制造商还遭到了成本上涨和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，部分车企采用了裁员和减少营业时间等方式。 SMMT 首席执行官Mike Hawes表示：“英国的汽车行业正在继续与疫情大流行带来的影响作斗争，此外半导体芯片的短缺也导致了生产停滞。”Hawes在10月27日举行的政府预算公告中表示，英国汽车行业原本可以通过其他方式来降低影响。他说道：“由于与COVID疫情相关的供应限制和能源成本的上涨，汽车行业错过了提供有意义的短期支持的机会。” 此前的报道称，9月英国的新车注册量同比下降了34%，至21.4万辆，这是23年以来该国最低的9月销量水平。Hawes在一份声明中称：“这是一个令人极度失望的9月，进一步证明了COVID疫情大流行对汽车行业产生的持续性影响。尽管消费者在夏季时对新车的需求强劲，但是由于芯片供应减少，汽车行业连续3个月都受到了供应停滞的打击。”
SMMT的一项问卷调查显示，在其共计10个汽车制造商成员中，有8个受到了芯片短缺带来的负面影响，并且这些汽车制造商还遭到了成本上涨和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，部分车企采用了裁员和减少营业时间等方式。 SMMT 首席执行官Mike Hawes表示：“英国的汽车行业正在继续与疫情大流行带来的影响作斗争，此外半导体芯片的短缺也导致了生产停滞。”Hawes在10月27日举行的政府预算公告中表示，英国汽车行业原本可以通过其他方式来降低影响。他说道：“由于与COVID疫情相关的供应限制和能源成本的上涨，汽车行业错过了提供有意义的短期支持的机会。” 此前的报道称，9月英国的新车注册量同比下降了34%，至21.4万辆，这是23年以来该国最低的9月销量水平。Hawes在一份声明中称：“这是一个令人极度失望的9月，进一步证明了COVID疫情大流行对汽车行业产生的持续性影响。尽管消费者在夏季时对新车的需求强劲，但是由于芯片供应减少，汽车行业连续3个月都受到了供应停滞的打击。”