在汽车零部件主要出口品种中，与上年同期相比，四大类汽车零部件品种出口金额继续保持快速增长势头。 据了解，由于芯片紧缺，全球汽车产量都在下滑，为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少，但是新能源车和维修售后市场需求依然旺盛。受芯片短缺影响，海外多家工厂面临即将停产的状况。其中包括Stellantis、斯堪尼亚、沃尔沃以及福特等品牌。 数据显示，今年缺芯短缺问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021年到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。有分析师预计芯片短缺的问题将持续到2023年。日前，我们从官方获悉，中国汽车工业协会整理海关总署的出口数据显示，2021年1-9月，汽车零部件出口金额615.1亿美元，同比增长41.8%。 在汽车零部件主要出口品种中，与上年同期相比，四大类汽车零部件品种出口金额继续保持快速增长势头。 据了解，由于芯片紧缺，全球汽车产量都在下滑，为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少，但是新能源车和维修售后市场需求依然旺盛。受芯片短缺影响，海外多家工厂面临即将停产的状况。其中包括Stellantis、斯堪尼亚、沃尔沃以及福特等品牌。 数据显示，今年缺芯短缺问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021年到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。有分析师预计芯片短缺的问题将持续到2023年。
在汽车零部件主要出口品种中，与上年同期相比，四大类汽车零部件品种出口金额继续保持快速增长势头。 据了解，由于芯片紧缺，全球汽车产量都在下滑，为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少，但是新能源车和维修售后市场需求依然旺盛。受芯片短缺影响，海外多家工厂面临即将停产的状况。其中包括Stellantis、斯堪尼亚、沃尔沃以及福特等品牌。 数据显示，今年缺芯短缺问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021年到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。有分析师预计芯片短缺的问题将持续到2023年。