Peter在法兰克福的圆桌会议上说，“我们在四季度开局良好，所以你可以想象，如果我们不能达到当前利润率预期的上限值，我会觉得失望。”然而，他表示，这样的利润率不太可能持续下去，但在2022年下半年，随着半导体芯片供应链情况的缓解，利润率仍可能增长。 11月初，宝马公布第三季度净利润增长42.4%，达到25.8亿欧元(约29.3亿美元)。虽然芯片短缺导致宝马销量减少，但是电动汽车销量强劲和汽车价格上涨抵消了其对利润的不利影响。由于新车供不应求，宝马在美国和欧洲销售的二手车价格上涨，使其在生产停滞之际确保了利润率。Peter表示，“由于消费者对新车的需求高涨，我们计划在明年将新车价格提高1%。” Peter说，该公司预计，到2022年，其电动汽车销量至少将翻一番。他还补充道，宝马已经确保了2025年前的电池供应，并正在与电池制造商就2026年至2030年的供应合同进行谈判。 Peter还说，由于中国将取消外国车企在中国合资企业的股比限制，宝马计划在2022年第一季度将其在中国合资企业华晨宝马的持股比例从50%提高到75%。据外媒报道，11月16日，宝马首席财务官Nicolas Peter表示，宝马10月的销量好于预期，11月开局良好，预计该公司今年的汽车利润率将达到此前预期（9.5%至10.5%）的上限值。 Peter在法兰克福的圆桌会议上说，“我们在四季度开局良好，所以你可以想象，如果我们不能达到当前利润率预期的上限值，我会觉得失望。”然而，他表示，这样的利润率不太可能持续下去，但在2022年下半年，随着半导体芯片供应链情况的缓解，利润率仍可能增长。 11月初，宝马公布第三季度净利润增长42.4%，达到25.8亿欧元(约29.3亿美元)。虽然芯片短缺导致宝马销量减少，但是电动汽车销量强劲和汽车价格上涨抵消了其对利润的不利影响。由于新车供不应求，宝马在美国和欧洲销售的二手车价格上涨，使其在生产停滞之际确保了利润率。Peter表示，“由于消费者对新车的需求高涨，我们计划在明年将新车价格提高1%。” Peter说，该公司预计，到2022年，其电动汽车销量至少将翻一番。他还补充道，宝马已经确保了2025年前的电池供应，并正在与电池制造商就2026年至2030年的供应合同进行谈判。 Peter还说，由于中国将取消外国车企在中国合资企业的股比限制，宝马计划在2022年第一季度将其在中国合资企业华晨宝马的持股比例从50%提高到75%。
Peter在法兰克福的圆桌会议上说，“我们在四季度开局良好，所以你可以想象，如果我们不能达到当前利润率预期的上限值，我会觉得失望。”然而，他表示，这样的利润率不太可能持续下去，但在2022年下半年，随着半导体芯片供应链情况的缓解，利润率仍可能增长。 11月初，宝马公布第三季度净利润增长42.4%，达到25.8亿欧元(约29.3亿美元)。虽然芯片短缺导致宝马销量减少，但是电动汽车销量强劲和汽车价格上涨抵消了其对利润的不利影响。由于新车供不应求，宝马在美国和欧洲销售的二手车价格上涨，使其在生产停滞之际确保了利润率。Peter表示，“由于消费者对新车的需求高涨，我们计划在明年将新车价格提高1%。” Peter说，该公司预计，到2022年，其电动汽车销量至少将翻一番。他还补充道，宝马已经确保了2025年前的电池供应，并正在与电池制造商就2026年至2030年的供应合同进行谈判。 Peter还说，由于中国将取消外国车企在中国合资企业的股比限制，宝马计划在2022年第一季度将其在中国合资企业华晨宝马的持股比例从50%提高到75%。