目前，理想汽车的交付仍然受供应链问题的影响，无法达到1.4万台的月交付量，此前因毫米波雷达短缺，理想曾推出“先交车，后补雷达”的交付方案，目前毫米波雷达供应问题已经解决，但ESP供应问题依旧存在。 在会议中，李想表示，将会继续加大研发资金投入，以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展，智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。同时将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，持续扩大销售和服务网络。 据悉，理想北京制造基地将于2023年投入运营，届时，标准年产能将达到50万辆，安排两班工作制，将能实现70万辆产能。日前，在理想汽车第三季度财报电话会议中，理想汽车预计供应链问题至少会持续到2022年第一季度，未来仍然要在较长一段时间内面对零部件短缺的问题，理想汽车正在积极与博世方面沟通解决供应问题。面对动力电池成本等上涨问题，理想汽车没有涨价计划。另外，理想基于X平台的第二款车将在2022年第二季度发布，2022年第三季度开始交付。 目前，理想汽车的交付仍然受供应链问题的影响，无法达到1.4万台的月交付量，此前因毫米波雷达短缺，理想曾推出“先交车，后补雷达”的交付方案，目前毫米波雷达供应问题已经解决，但ESP供应问题依旧存在。 在会议中，李想表示，将会继续加大研发资金投入，以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展，智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。同时将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，持续扩大销售和服务网络。 据悉，理想北京制造基地将于2023年投入运营，届时，标准年产能将达到50万辆，安排两班工作制，将能实现70万辆产能。
目前，理想汽车的交付仍然受供应链问题的影响，无法达到1.4万台的月交付量，此前因毫米波雷达短缺，理想曾推出“先交车，后补雷达”的交付方案，目前毫米波雷达供应问题已经解决，但ESP供应问题依旧存在。 在会议中，李想表示，将会继续加大研发资金投入，以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展，智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。同时将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，持续扩大销售和服务网络。 据悉，理想北京制造基地将于2023年投入运营，届时，标准年产能将达到50万辆，安排两班工作制，将能实现70万辆产能。