在前几年宝马推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，现在宝马拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，同时在此阶段，宝马还将推出纯电动版5系和7系车型；未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。宝马还表示，在未来10年以内，宝马预计在全球累计交付1000万辆纯电动车型。 在现有车型中，宝马iX、i4值得关注，之前我们带来过宝马iX的试驾，感兴趣的朋友可以移步阅读：《由内而外崭新呈现 宝马iX国内首次试驾》。至于i4，以宝马i4 eDrive40车型为例，其最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速时间5.7s，CLTC续航里程625km，另外该车还将标配后轴空气悬架，车内配备宝马全新曲面屏以及iDrive 8车机系统。 同时，宝马M家族首款纯电动车型就将是i4 M50，该车将拥有自适应M悬架、可变运动型转向、M高性能卡钳、M外观套件等；动力方面，其搭载前后双电机，总的最大功率400kW，峰值扭矩795N·m，官方称其0-100km/h加速时间为3.9s，CLTC续航里程560km。日前，宝马公布了电动化发展的三个大致阶段，同时宝马提出到2023年，该品牌将在全球提供大约13款纯电动产品，到2025年，宝马在中国销量中超过1/4将是纯电动车型，未来宝马也将在几乎所有细分市场中都推出纯电动车型。 在前几年宝马推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，现在宝马拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，同时在此阶段，宝马还将推出纯电动版5系和7系车型；未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。宝马还表示，在未来10年以内，宝马预计在全球累计交付1000万辆纯电动车型。 在现有车型中，宝马iX、i4值得关注，之前我们带来过宝马iX的试驾，感兴趣的朋友可以移步阅读：《由内而外崭新呈现 宝马iX国内首次试驾》。至于i4，以宝马i4 eDrive40车型为例，其最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速时间5.7s，CLTC续航里程625km，另外该车还将标配后轴空气悬架，车内配备宝马全新曲面屏以及iDrive 8车机系统。 同时，宝马M家族首款纯电动车型就将是i4 M50，该车将拥有自适应M悬架、可变运动型转向、M高性能卡钳、M外观套件等；动力方面，其搭载前后双电机，总的最大功率400kW，峰值扭矩795N·m，官方称其0-100km/h加速时间为3.9s，CLTC续航里程560km。
在前几年宝马推出i3、i8时，宝马将其称为电气化发展的第一阶段，即BMW i开启；目前宝马处于电气化发展的第二阶段，现在宝马拥有iX3、iX以及i4三款纯电动车型，同时在此阶段，宝马还将推出纯电动版5系和7系车型；未来在电气化发展的第三阶段，宝马称之为“新世代”的计划将启动，2025年宝马将发布“新世代”车型，同时在该阶段，MINI全系车型将实现纯电动化。宝马还表示，在未来10年以内，宝马预计在全球累计交付1000万辆纯电动车型。 在现有车型中，宝马iX、i4值得关注，之前我们带来过宝马iX的试驾，感兴趣的朋友可以移步阅读：《由内而外崭新呈现 宝马iX国内首次试驾》。至于i4，以宝马i4 eDrive40车型为例，其最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速时间5.7s，CLTC续航里程625km，另外该车还将标配后轴空气悬架，车内配备宝马全新曲面屏以及iDrive 8车机系统。 同时，宝马M家族首款纯电动车型就将是i4 M50，该车将拥有自适应M悬架、可变运动型转向、M高性能卡钳、M外观套件等；动力方面，其搭载前后双电机，总的最大功率400kW，峰值扭矩795N·m，官方称其0-100km/h加速时间为3.9s，CLTC续航里程560km。