按官方解释，所谓瑕疵零部件并不代表有缺陷的产品，而仅限于轻微磨损或划痕的零部件。在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理的。新政策也表明丰田汽车对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”，对于这一决定，丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga也直言：“这需要很大的勇气。” 自芯片短缺问题爆发以来，丰田在2021年已经多次宣布减产或停产。今年8月，因东南亚新冠疫情引发了零部件供应不足，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。由此可见，产能问题对丰田汽车的影响已经非常严重。对于公开承认使用瑕疵零部件，您怎么看？日前，丰田汽车对外宣称，“在不影响车辆性能和安全性的前提下，将会使用有划痕或者瑕疵的零部件进行造车。”丰田汽车希望借助这一举措，缓解因芯片及原材料短缺所造成的成本上升问题。 按官方解释，所谓瑕疵零部件并不代表有缺陷的产品，而仅限于轻微磨损或划痕的零部件。在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理的。新政策也表明丰田汽车对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”，对于这一决定，丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga也直言：“这需要很大的勇气。” 自芯片短缺问题爆发以来，丰田在2021年已经多次宣布减产或停产。今年8月，因东南亚新冠疫情引发了零部件供应不足，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。由此可见，产能问题对丰田汽车的影响已经非常严重。对于公开承认使用瑕疵零部件，您怎么看？
按官方解释，所谓瑕疵零部件并不代表有缺陷的产品，而仅限于轻微磨损或划痕的零部件。在过往，这类“瑕疵零部件”是直接进行报废处理的。新政策也表明丰田汽车对零部件的要求从“完美”降为“足够好用”，对于这一决定，丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga也直言：“这需要很大的勇气。” 自芯片短缺问题爆发以来，丰田在2021年已经多次宣布减产或停产。今年8月，因东南亚新冠疫情引发了零部件供应不足，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。由此可见，产能问题对丰田汽车的影响已经非常严重。对于公开承认使用瑕疵零部件，您怎么看？