戴姆勒表示，本次和解将花费2.502亿加元（约1.97亿美元）。该公司在一份声明中表示：“在达成本次和解之后，戴姆勒向着解决所有柴油诉讼的目标又前进了一步，并且避免了具有法律和财务风险的漫长的法庭诉讼。”此外该公司还表示：“戴姆勒否认原告以及和解集体成员提出的重大事实指控和法律要求。” 戴姆勒表示，该和解方案仍然在等待加拿大安大略省高级法院的批准，这一方案解决了该公司所面临的集体诉讼，并未确定戴姆勒汽车中的相应功能来自于非法的减效装置。 当前戴姆勒正在快速推进其电动化进程，今年7月有报道称该公司拟计划在2030年之前大幅削减其内燃机车型的数量。一位熟知内情的戴姆勒高管透露：“我们正从优先生产电动车转向仅生产电动车。”这意味着戴姆勒每款车型都将拥有纯电动版本，同时该公司的生产、销售和架构将转为无柴油车和汽油车的业务模式。据德国媒体报道，戴姆勒还有可能会在2030年之后也淘汰插电式混合动力车型。据外媒报道，德国汽车制造商戴姆勒在12月10日表示，他们已经同意在加拿大就部分可能含有“减效装置”的柴油车型索赔进行和解。报道称这些减效装置可以在排放测试中作弊，使车辆在测试中展现的污染物排放水平低于实际水平，戴姆勒否认了这一指控。 戴姆勒表示，本次和解将花费2.502亿加元（约1.97亿美元）。该公司在一份声明中表示：“在达成本次和解之后，戴姆勒向着解决所有柴油诉讼的目标又前进了一步，并且避免了具有法律和财务风险的漫长的法庭诉讼。”此外该公司还表示：“戴姆勒否认原告以及和解集体成员提出的重大事实指控和法律要求。” 戴姆勒表示，该和解方案仍然在等待加拿大安大略省高级法院的批准，这一方案解决了该公司所面临的集体诉讼，并未确定戴姆勒汽车中的相应功能来自于非法的减效装置。 当前戴姆勒正在快速推进其电动化进程，今年7月有报道称该公司拟计划在2030年之前大幅削减其内燃机车型的数量。一位熟知内情的戴姆勒高管透露：“我们正从优先生产电动车转向仅生产电动车。”这意味着戴姆勒每款车型都将拥有纯电动版本，同时该公司的生产、销售和架构将转为无柴油车和汽油车的业务模式。据德国媒体报道，戴姆勒还有可能会在2030年之后也淘汰插电式混合动力车型。
戴姆勒表示，本次和解将花费2.502亿加元（约1.97亿美元）。该公司在一份声明中表示：“在达成本次和解之后，戴姆勒向着解决所有柴油诉讼的目标又前进了一步，并且避免了具有法律和财务风险的漫长的法庭诉讼。”此外该公司还表示：“戴姆勒否认原告以及和解集体成员提出的重大事实指控和法律要求。” 戴姆勒表示，该和解方案仍然在等待加拿大安大略省高级法院的批准，这一方案解决了该公司所面临的集体诉讼，并未确定戴姆勒汽车中的相应功能来自于非法的减效装置。 当前戴姆勒正在快速推进其电动化进程，今年7月有报道称该公司拟计划在2030年之前大幅削减其内燃机车型的数量。一位熟知内情的戴姆勒高管透露：“我们正从优先生产电动车转向仅生产电动车。”这意味着戴姆勒每款车型都将拥有纯电动版本，同时该公司的生产、销售和架构将转为无柴油车和汽油车的业务模式。据德国媒体报道，戴姆勒还有可能会在2030年之后也淘汰插电式混合动力车型。