根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至12月19日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量为1023.2万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.4%。
上周，全球汽车制造商的减产量大约为39,600辆。其中，欧洲遭受的冲击最大，损失了约26,000辆汽车，约占上周总减产量的三分之二；其次是亚洲其他地区，损失了约12,500辆汽车的生产；南美地区削减了约450辆汽车；北美、中国、中东和非洲地区的减产量均未过百。 尽管全球芯片短缺导致全球汽车制造商在上周又损失了约3.96万辆汽车的产量，但AFS在不断减少预期减产的汽车数量。AFS目前预计，由于芯片危机，今年全球汽车市场累计减产量将达到1,131万辆，这比12月12日预测的1,133万辆有所改善。 虽然最新的减产量预测只减少了约2万辆，但与去年不断增加的减产量相比，汽车制造商的减产形势正朝着好的方向发展。同时，这也表明，持续一年的芯片危机虽然仍然是一个严重的问题，但已经达到了最高点。
上周，丰田汽车表示，零部件短缺正迫使其在12月暂停日本的部分生产，这导致丰田当月损失了近1.4万辆汽车的生产，而丰田原本计划在12月提高产量弥补此前的损失。 此外，12月20日，丰田汽车表示，由于供应链问题、芯片短缺和新冠肺炎疫情，丰田日本五家工厂将于明年1月暂停生产，此次停产会影响约2万辆汽车的生产，但丰田称此次减产不会影响其生产900万辆汽车的年度目标。丰田上周曾表示，该公司计划明年1月在全球生产80万辆汽车，比今年1月的产量增加了6万辆。
