同时我们还获悉，在2030年问世的未来一代奔驰E级也将不会再推出“瓦罐”版本。虽然目前，全新一代奔驰C级依旧保留了旅行版，同时还推出了通过性更出众、仅面向欧洲市场的All-Terrain版本，但是外媒表示：“谁知道它们能‘存活’多长时间呢？”据悉，早在2021年9月份，奔驰内部便已经对旅行车的前景进行了讨论，似乎，厂商需要在旅行车与电气化转型之间做出抉择，毕竟，后者需要花费的人力、财力都是非常大的。未来，厂商或将为用户带来一些全新的选择，比如一些底盘更高、能够容纳更多电池组的轿车。
日前我们获悉，奔驰将会在2030年停止向市场供应旅行车，和沃尔沃所做出的决定不同，奔驰将会“狠心”斩断旗下的旅行车产品线。据了解，这场产品缩减计划将会从奔驰CLA Shooting Brake入手，它将会在2025年与我们说再见。 同时我们还获悉，在2030年问世的未来一代奔驰E级也将不会再推出“瓦罐”版本。虽然目前，全新一代奔驰C级依旧保留了旅行版，同时还推出了通过性更出众、仅面向欧洲市场的All-Terrain版本，但是外媒表示：“谁知道它们能‘存活’多长时间呢？”
据悉，早在2021年9月份，奔驰内部便已经对旅行车的前景进行了讨论，似乎，厂商需要在旅行车与电气化转型之间做出抉择，毕竟，后者需要花费的人力、财力都是非常大的。未来，厂商或将为用户带来一些全新的选择，比如一些底盘更高、能够容纳更多电池组的轿车。
同时我们还获悉，在2030年问世的未来一代奔驰E级也将不会再推出“瓦罐”版本。虽然目前，全新一代奔驰C级依旧保留了旅行版，同时还推出了通过性更出众、仅面向欧洲市场的All-Terrain版本，但是外媒表示：“谁知道它们能‘存活’多长时间呢？”据悉，早在2021年9月份，奔驰内部便已经对旅行车的前景进行了讨论，似乎，厂商需要在旅行车与电气化转型之间做出抉择，毕竟，后者需要花费的人力、财力都是非常大的。未来，厂商或将为用户带来一些全新的选择，比如一些底盘更高、能够容纳更多电池组的轿车。