中国的新年越来越近了，在此我们提前祝大家新年快乐，同时愿2022年一切顺利好运不断！ 当然了，也希望大伙都能买到自己心满意足的车，新的一年《不建议买的车》系列我们也将继续坚持下去，在买车这件事继续让大伙做做参考，即便最后买的不是最喜欢的的车，也不能买一辆让自己闹心的车，你们说呢？再次强调一下，每期点出的两款车均是近期投诉较高的车型，所以大伙对上榜车型必须三思而后行！
本着避免让大伙入坑的原则，此次我们依旧有两款车不建议大伙购买，其一就是奔驰的EQC，一款官方续航只有415km的纯电SUV，而实际用下来续航还不足400km，不过这些都不是最关键，最让人难以接受的是它的电动机故障频发，不少车主提车不久后，就出现了因冷却液泄漏烧坏电机的情况，在免费更换电机行驶一段时间后，烧毁的情况仍会再次发生。
你说闹心不闹心？很多人购车前觉得奔驰是个大牌子，质量应该是可靠能让人放心的，但是结果却并非如其所愿，从显示“加注冷却液”提醒到最终电机损坏更换，往往只需要几个月的时间，最无语的是更换电机后依旧是“旧病重发”，有车主已经更换过2次电机，但是问题依然存在，可见这完全没有从根本上解决问题。
并且值得一提的是，这个问题已经成了这款车型的“通病”，无论是2020款还是2021款，故障车型遍布各个型号和出厂日期。众所周知，电机对电动车来说是非常重要的，可以说是车子的“心脏”了，一旦出现问题车辆将直接抛锚，万一在高速行驶将会非常危险，极易发生追尾事故影响人身安全，难怪车主们会集体维权了。
那么冷却液为什么会频繁泄漏到电机里呢？据专业人士分析还是设计存在问题，简单来说EQC虽然是奔驰的第一款纯电动车型，但实际上却是“油改电”而来，可新能源车相比燃油车有更多的地方需要散热，因此冷却系统上会有过多的接口回路，这就导致其泄漏的几率也成倍增加，这也是为什么即便换了电机也没法根治问题的原因。
这么看来问题其实也很简单，就是需要厂家重新设计一套驱动电机冷却系统，不过这就需要重新设计模具了，可是以奔驰EQC月均销量不足500辆的成绩，你觉得厂家会有这么“大气”吗？只是可惜了这些车主了，几十万就买了个奔驰的标，真不知道过保后该怎么办呢？毕竟奔驰的电机也不便宜，一直坏一直更换谁会舍得呢？
除了奔驰EQC之外，近期购买朗逸也得慎重了。真没想到都2022年了，还有车企在偷偷减配，之前欧拉因为“偷换”芯片，刚刚赔了1万元给每个车主，这边2021款朗逸又因为车机减配被推上了风口浪尖。根据车主描述，上汽大众在官方宣传时表示，朗逸的车机支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能。
但实际车主使用后却发现，自己的新车根本没有搭载原厂主机，而是使用“安卓系统”的车机，车辆无法链接CarPlay功能也没有官方宣传的MOS系统。除此之外，屏幕还存在卡顿黑屏、停车不关机等问题。对此有车主向4S店反馈，得到的答复是：“厂商给了两个批次，一批有车联网，一批没有”。可是疑惑的是，为什么厂家宣传时没有提到呢？
众所周知，伴随着汽车进入智能化时代，车机系统已经成为消费者购车的选择重点了，因“缺芯”出现暂时减配固然可以理解，但也应该直接跟车主说明情况，否则后期“闹”起来可就得不偿失了！
