高管调整，常常伴随着团队及业务的变化。据《晚点LatePost》报道，陈永海已经在互联网中心进行组织调整，部分中层负责人岗位变化，基层员工加班压力陡增。而这背后的意图可能是要降本增效。 尽管小鹏汽车已凭借2021全年累计交付新车98,155辆，同比增长263%的成绩，成功拿下新势力“年度销冠”。但比较“蔚小理”2021年三季度财报显示，小鹏营收最少、毛利率最低、亏损最多。与此同时，小鹏还在研发支出上保持着高额投入，其2021年前三季度研发支出为26.63亿元。在日新月异的智能电动汽车市场，面对着诸多竞争对手的前后夹击，小鹏汽车仍面临着不小的发展压力。 此外值得一提的是，陈永海与纪宇都是何小鹏在UC的旧将。陈永海曾在2010-2012年期间担任UC高级产品总监，纪宇则在2010-2015 年间担任UC创新产品部负责人。2014年，UC被阿里巴巴收购，陈永海于同年加入已被阿里巴巴收购的高德，任地图产品副总裁。据《晚点 LatePost》报道，高德地图原产品副总裁陈永海近期加入小鹏汽车，负责管理互联网中心，向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报，职级为公司副总裁。原小鹏汽车互联网中心负责人纪宇另有任用。 高管调整，常常伴随着团队及业务的变化。据《晚点LatePost》报道，陈永海已经在互联网中心进行组织调整，部分中层负责人岗位变化，基层员工加班压力陡增。而这背后的意图可能是要降本增效。 尽管小鹏汽车已凭借2021全年累计交付新车98,155辆，同比增长263%的成绩，成功拿下新势力“年度销冠”。但比较“蔚小理”2021年三季度财报显示，小鹏营收最少、毛利率最低、亏损最多。与此同时，小鹏还在研发支出上保持着高额投入，其2021年前三季度研发支出为26.63亿元。在日新月异的智能电动汽车市场，面对着诸多竞争对手的前后夹击，小鹏汽车仍面临着不小的发展压力。 此外值得一提的是，陈永海与纪宇都是何小鹏在UC的旧将。陈永海曾在2010-2012年期间担任UC高级产品总监，纪宇则在2010-2015 年间担任UC创新产品部负责人。2014年，UC被阿里巴巴收购，陈永海于同年加入已被阿里巴巴收购的高德，任地图产品副总裁。
高管调整，常常伴随着团队及业务的变化。据《晚点LatePost》报道，陈永海已经在互联网中心进行组织调整，部分中层负责人岗位变化，基层员工加班压力陡增。而这背后的意图可能是要降本增效。 尽管小鹏汽车已凭借2021全年累计交付新车98,155辆，同比增长263%的成绩，成功拿下新势力“年度销冠”。但比较“蔚小理”2021年三季度财报显示，小鹏营收最少、毛利率最低、亏损最多。与此同时，小鹏还在研发支出上保持着高额投入，其2021年前三季度研发支出为26.63亿元。在日新月异的智能电动汽车市场，面对着诸多竞争对手的前后夹击，小鹏汽车仍面临着不小的发展压力。 此外值得一提的是，陈永海与纪宇都是何小鹏在UC的旧将。陈永海曾在2010-2012年期间担任UC高级产品总监，纪宇则在2010-2015 年间担任UC创新产品部负责人。2014年，UC被阿里巴巴收购，陈永海于同年加入已被阿里巴巴收购的高德，任地图产品副总裁。