（图片来源：大众） ACEA表示，在稳定了芯片供应之后，今年欧洲新车注册量应该能够达到1,050万辆，比2021年高出7.9%。该组织还敦促欧盟提高当地芯片产量，降低对外部供应商的依赖。欧盟委员会刚刚发布了《欧盟芯片法案》，该法案旨在提升欧洲的半导体研究和生产水平，并降低对单一国家或地区的芯片供应依赖。 ACEA还指出，当前欧盟市场上每卖出五辆新车中，就有一辆为电动汽车，虽然这是一件值得高兴的事情，但是电动汽车销量逐渐提升，也反映出了一个问题，那就是充电基础设施数量的滞后。 ACEA总裁兼宝马CEO奥利弗·齐普策（Oiver Zipse）表示：“2017年至2021年期间，欧洲电动汽车销量增长了10倍以上，而同期欧洲公共充电桩数量仅增长了不到2.5倍。如果欧盟所有成员国不能制定雄心勃勃的目标来解决这个问题，那么我们很快就会遇到障碍。” 2月8日，安永和Eurelectric也发布报告称，如果欧洲想要在2035年之前为1.3亿辆电动汽车做好准备，政府和公共事业部门需要制定详细的计划，提升充电桩的建设效率。报告称，欧洲将需要6,500万根电动汽车充电桩（其中包括900万根公共充电桩和5,600万根住宅充电桩），才能满足未来欧洲道路上所有电动汽车的充电需求。 欧洲目前有374,000座公共充电桩，其中三分之二集中在五个国家（荷兰、法国、意大利、德国和英国）；与此同时，一些欧洲国家却无法实现每隔100公里就有一根充电桩的覆盖水平。这种分布不均的情况有可能会破坏“电动化进程的稳定”。 安永全球能源和资源负责人Serge Colle表示，要想满足需求，欧洲在2030年之前，每年需要新增50万根公共充电站，并在2030年之后每年新增100万根。 报告称，电动汽车不断提升的销量将导致欧盟电力需求每年上涨11%，为了减轻对电网的压力，报告建议欧洲部署智能充电解决方案，例如鼓励电动汽车车主在非高峰时间充电，此举可以将高峰电力需求的峰值降低21%。