挪威的邮政部门最近向沃尔沃卡车订购了29辆FL Electric和FE Electric型号的电动卡车。在此之前，该国邮政部门已经向沃尔沃卡车订购了3辆电动卡车。 沃尔沃卡车表示，FL Electric和FE Electric使用的是相同的传动系统，但是配置方面有所区别，FL和FE分别搭载了两轴和三轴配置。沃尔沃FE Electric搭载了容量为200至265 kWh的电池组，最大续航里程大约为200公里；FL Electric的电池组容量为200至396 kWh，最大续航里程为300公里。车辆的部署工作预计将在2022年之内完成。 沃尔沃FL Electric和FE Electric于2019年上市。该公司一共有6款电动卡车，除了FL Electric和FE Electric之外，还包括在北美推出的沃尔沃VNR Electric，以及即将上市的沃尔沃FH Electric、FM Electric和FMX Electric。 最新的报告显示，沃尔沃卡车是目前欧洲主要的电动卡车企业。按照数量计算，挪威是欧洲第二大电动卡车市场，位列瑞士之后。据外媒报道，当前全球各国的邮政服务部门都在逐渐接受电动厢式车，而且在许多国家，邮政部门的车队电动化工作取得了明显的进展。在一些国家，邮政部门部署了数百甚至数千辆电动厢式车，他们下一步的目标是要对大型车辆进行电动化。 挪威的邮政部门最近向沃尔沃卡车订购了29辆FL Electric和FE Electric型号的电动卡车。在此之前，该国邮政部门已经向沃尔沃卡车订购了3辆电动卡车。 沃尔沃卡车表示，FL Electric和FE Electric使用的是相同的传动系统，但是配置方面有所区别，FL和FE分别搭载了两轴和三轴配置。沃尔沃FE Electric搭载了容量为200至265 kWh的电池组，最大续航里程大约为200公里；FL Electric的电池组容量为200至396 kWh，最大续航里程为300公里。车辆的部署工作预计将在2022年之内完成。 沃尔沃FL Electric和FE Electric于2019年上市。该公司一共有6款电动卡车，除了FL Electric和FE Electric之外，还包括在北美推出的沃尔沃VNR Electric，以及即将上市的沃尔沃FH Electric、FM Electric和FMX Electric。 最新的报告显示，沃尔沃卡车是目前欧洲主要的电动卡车企业。按照数量计算，挪威是欧洲第二大电动卡车市场，位列瑞士之后。
挪威的邮政部门最近向沃尔沃卡车订购了29辆FL Electric和FE Electric型号的电动卡车。在此之前，该国邮政部门已经向沃尔沃卡车订购了3辆电动卡车。 沃尔沃卡车表示，FL Electric和FE Electric使用的是相同的传动系统，但是配置方面有所区别，FL和FE分别搭载了两轴和三轴配置。沃尔沃FE Electric搭载了容量为200至265 kWh的电池组，最大续航里程大约为200公里；FL Electric的电池组容量为200至396 kWh，最大续航里程为300公里。车辆的部署工作预计将在2022年之内完成。 沃尔沃FL Electric和FE Electric于2019年上市。该公司一共有6款电动卡车，除了FL Electric和FE Electric之外，还包括在北美推出的沃尔沃VNR Electric，以及即将上市的沃尔沃FH Electric、FM Electric和FMX Electric。 最新的报告显示，沃尔沃卡车是目前欧洲主要的电动卡车企业。按照数量计算，挪威是欧洲第二大电动卡车市场，位列瑞士之后。