但奥迪A6 Avant e-tron不同，这是基于现有车型的进行的一次全新电动化的诠释，在A6 Avant e-tron看到的设计语言基本上和将来奥迪量产车也差不了多少。
同时，作为PPE平台的第二款车型，奥迪A6 Avant e-tron也还有很大几率先期进行国产。
奥迪一汽的新能源工厂已经在长春启动建设，并且仅生产PPE平台的新能源车型，首款生产的车型就会是奥迪A6 e-tro，那么作为未来奥迪A6纯电家族的一份子，奥迪A6 Avant e-tron的国产几率显然是极高的。
在整个纯电动产品方面奥迪a6，奥迪分有三个不同平台，排除2018年奥迪拿出第一款纯电量产车型—奥迪e-tron，虽然彼时还是奥迪电动化1.0阶段，但e-tron来自MLB EVO平台，理论上这不是一个纯粹电动平台。
奥迪第一个纯电平台诞生的产品是基于J1平台打造的奥迪e-tron GT，随后是基于MEB纯电动平台打造并量产的奥迪Q4 e-tron家族和奥迪Q5 e-tron奥迪a6，然后就是基于PPE平台的奥迪A6 e-tron家族。
J1是来自保时捷的高性能电动平台，例如保时捷taycan也出自J1平台，而MEB则是为打造相对大众化产品设计的电动平台，拥有大空间、转向灵活的优势，比如MEB平台车型空间都比传统车型高一个级别，但MEB平台性能不突出且智能化水平也不高，不能支撑奥迪高端电动车型。
所以可以说只有PPE平台，才是未来真正诞生奥迪高端豪华电动车的襁褓。
那么这个PPE平台还将诞生哪些车型呢？
首先，PPE平台本身是一个包含SUV、轿车及旅行车产品家族的量产电动车型平台，除了生产奥迪A6 e-tron Sportback和Avant这类C级车，PPE平台还覆盖到B级车与D级车。
而在技术上，800伏高压技术、最高可提供350kW 快充、支持前后高性能双电机、100kWh大电池包，并且PPE将会有全新的软件架构，相比MEB平台全新的进化。
软件架构上MEB平台是E3 1.1，PPE平台是E3 1.2，目前终极的2025年推出的大众SSP平台，软件架构是E3 2.0，搭载L4级别自动驾驶技术。
而首批基于PPE平台打造的奥迪量产车将于2023年开始亮相，但除了已知的奥迪A6 e-tron家族，目前板上钉钉的还有中型SUV全新奥迪Q6 e-tron 。
▲奥迪Q6 e-tron渲染图
另外，由于PPE平台是奥迪与保时捷共同研发的一个模块化技术架构，所以未来保时捷Macan EV也将会基于这个平台诞生。
▲测试中的保时捷Macan EV
应该说，电动时代PPE平台就像是过去大众集团的MLB平台，从大众、奥迪的高端产品到保时捷的车型都支持生产。
而未来除了奥迪A6 e-tron家族、Q6 e-tron等产品，诞生于PPE平台的车型也都将是奥迪电动化的高端主力产品，得益于奥迪一汽的长春PPE工厂，可以说其中相当一部分也都有机会进行国产。