目前，选择建设自营充电体系的车企并不多，在国内主要以特斯拉以及造车新势力车企为主，更多的车企选择与国家电网、特来电等第三方充电服务商进行合作。建设自营补能体系的优势在于能够为车主提供更加便利、优质的补能服务。 除了自营充电站的布局，保时捷同时也在加快其纯电动产品的落地。据了解，在2021年保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan的交付量相比前一年增加一倍以上，保时捷也正致力于引入更多的纯电动车型来进一步推进其电气化战略。目前，纯电动Macan已经在研发的路上了，此外保时捷还对外宣称将在2025年推出一款由电池驱动的保时捷718跑车。日前，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆在其年度报告中表示，到2030年该公司计划电动车销售占比达到80%。为了实现这一目标，保时捷将会在维持与第三方充电伙伴合作的基础上，建设自营充电体系。 目前，选择建设自营充电体系的车企并不多，在国内主要以特斯拉以及造车新势力车企为主，更多的车企选择与国家电网、特来电等第三方充电服务商进行合作。建设自营补能体系的优势在于能够为车主提供更加便利、优质的补能服务。 除了自营充电站的布局，保时捷同时也在加快其纯电动产品的落地。据了解，在2021年保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan的交付量相比前一年增加一倍以上，保时捷也正致力于引入更多的纯电动车型来进一步推进其电气化战略。目前，纯电动Macan已经在研发的路上了，此外保时捷还对外宣称将在2025年推出一款由电池驱动的保时捷718跑车。
目前，选择建设自营充电体系的车企并不多，在国内主要以特斯拉以及造车新势力车企为主，更多的车企选择与国家电网、特来电等第三方充电服务商进行合作。建设自营补能体系的优势在于能够为车主提供更加便利、优质的补能服务。 除了自营充电站的布局，保时捷同时也在加快其纯电动产品的落地。据了解，在2021年保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan的交付量相比前一年增加一倍以上，保时捷也正致力于引入更多的纯电动车型来进一步推进其电气化战略。目前，纯电动Macan已经在研发的路上了，此外保时捷还对外宣称将在2025年推出一款由电池驱动的保时捷718跑车。