该公司计划，在2030年之前通过旗下多个品牌在美国推出25款纯电动汽车，这些品牌包括大众、保时捷、宾利和兰博基尼。更重要的是，该集团还计划在2030年之前，在为北美消费者开发电动汽车的时候，将所有主要设计和工程工作都完成“本地化”。理论上，此举可以让大众在北美当地生产中型电动皮卡和其他产品。 大众集团美洲分公司首席执行官Scott Keogh在一份声明中表示：“美洲人的聪明才智和制造技术是我们增长战略的核心，成千上万的人每天都在北美努力工作，为消费者带来大众汽车。” Keogh表示，该集团的目标是要扩充产品数量，使大众品牌在2030年之前，让55%的年销量来自于电动汽车。截至目前该品牌已经发布了多款电动汽车，ID.4紧凑型跨界车将从2022年下半年开始，在查塔努加（Chattanooga）装配厂内生产；ID.Buzz小型货车将从2024年开始从欧洲进口至美国；2025年，大众还将开始生产一款长续航电动轿车，名为ID.Aero；2026年，电动版Atlas和Atlas Cross Sport将投产。Keogh还称，2030年时大众还将在北美逐步停止销售内燃机汽车。 大众并未披露其投资计划的全部细节，例如计划中的北美电池厂是将为大众独资所有，还是与供应商合作。此前，电池制造商SK Innovation在佐治亚州建立了一座电池厂，为大众在查塔努加的电动车装配业务供应电池。 上周，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，该公司计划积极扩大电池产量，为其电动化计划提供保障。然而，该公司周一表示，“集团目前正在评估管理和融资模式，并计划在2022年最终确定其在北美建设电池工厂的计划”。5月，大众将在查塔努加开设一个电池工程实验室，以测试和验证电池。 大众也没有披露其墨西哥电动汽车生产计划的细节。该公司表示，他们在墨西哥的两座工厂将迎来升级，目的是在2025年之前开始装配电动汽车和电机等零部件。据外媒报道，大众集团美洲分公司计划在2027年之前在北美至少投资71亿美元，在当地建立电动汽车生产能力，其中包括一座电池厂，以及对其位于墨西哥普埃布拉（Puebla）和西劳（Silao）的装配厂进行大规模升级。 该公司计划，在2030年之前通过旗下多个品牌在美国推出25款纯电动汽车，这些品牌包括大众、保时捷、宾利和兰博基尼。更重要的是，该集团还计划在2030年之前，在为北美消费者开发电动汽车的时候，将所有主要设计和工程工作都完成“本地化”。理论上，此举可以让大众在北美当地生产中型电动皮卡和其他产品。 大众集团美洲分公司首席执行官Scott Keogh在一份声明中表示：“美洲人的聪明才智和制造技术是我们增长战略的核心，成千上万的人每天都在北美努力工作，为消费者带来大众汽车。” Keogh表示，该集团的目标是要扩充产品数量，使大众品牌在2030年之前，让55%的年销量来自于电动汽车。截至目前该品牌已经发布了多款电动汽车，ID.4紧凑型跨界车将从2022年下半年开始，在查塔努加（Chattanooga）装配厂内生产；ID.Buzz小型货车将从2024年开始从欧洲进口至美国；2025年，大众还将开始生产一款长续航电动轿车，名为ID.Aero；2026年，电动版Atlas和Atlas Cross Sport将投产。Keogh还称，2030年时大众还将在北美逐步停止销售内燃机汽车。 大众并未披露其投资计划的全部细节，例如计划中的北美电池厂是将为大众独资所有，还是与供应商合作。此前，电池制造商SK Innovation在佐治亚州建立了一座电池厂，为大众在查塔努加的电动车装配业务供应电池。 上周，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，该公司计划积极扩大电池产量，为其电动化计划提供保障。然而，该公司周一表示，“集团目前正在评估管理和融资模式，并计划在2022年最终确定其在北美建设电池工厂的计划”。5月，大众将在查塔努加开设一个电池工程实验室，以测试和验证电池。 大众也没有披露其墨西哥电动汽车生产计划的细节。该公司表示，他们在墨西哥的两座工厂将迎来升级，目的是在2025年之前开始装配电动汽车和电机等零部件。
该公司计划，在2030年之前通过旗下多个品牌在美国推出25款纯电动汽车，这些品牌包括大众、保时捷、宾利和兰博基尼。更重要的是，该集团还计划在2030年之前，在为北美消费者开发电动汽车的时候，将所有主要设计和工程工作都完成“本地化”。理论上，此举可以让大众在北美当地生产中型电动皮卡和其他产品。 大众集团美洲分公司首席执行官Scott Keogh在一份声明中表示：“美洲人的聪明才智和制造技术是我们增长战略的核心，成千上万的人每天都在北美努力工作，为消费者带来大众汽车。” Keogh表示，该集团的目标是要扩充产品数量，使大众品牌在2030年之前，让55%的年销量来自于电动汽车。截至目前该品牌已经发布了多款电动汽车，ID.4紧凑型跨界车将从2022年下半年开始，在查塔努加（Chattanooga）装配厂内生产；ID.Buzz小型货车将从2024年开始从欧洲进口至美国；2025年，大众还将开始生产一款长续航电动轿车，名为ID.Aero；2026年，电动版Atlas和Atlas Cross Sport将投产。Keogh还称，2030年时大众还将在北美逐步停止销售内燃机汽车。 大众并未披露其投资计划的全部细节，例如计划中的北美电池厂是将为大众独资所有，还是与供应商合作。此前，电池制造商SK Innovation在佐治亚州建立了一座电池厂，为大众在查塔努加的电动车装配业务供应电池。 上周，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，该公司计划积极扩大电池产量，为其电动化计划提供保障。然而，该公司周一表示，“集团目前正在评估管理和融资模式，并计划在2022年最终确定其在北美建设电池工厂的计划”。5月，大众将在查塔努加开设一个电池工程实验室，以测试和验证电池。 大众也没有披露其墨西哥电动汽车生产计划的细节。该公司表示，他们在墨西哥的两座工厂将迎来升级，目的是在2025年之前开始装配电动汽车和电机等零部件。