此外，该小组能够精确量化在该方案的充电速度。虽然最大充电速度会随传统电池的电池数量线性增加，但研究表明，采用全局操作的量子电池可以实现充电速度的二次缩放。例如为一辆典型电动汽车充电，其电池包含大约200个电芯。采用量子充电可比传统电池快200倍，这意味着在家充电时间可从10小时骤减至约3分钟。而在高速充电站，充电时间也将从30分钟缩短到几秒钟。 研究人员表示，该研究结果意义重大，量子充电可能还会影响电动汽车和消费电子产品外的其他领域，例如需要大量能量在瞬间充放电的聚变发电厂。当然，目前量子技术仍处于起步阶段，要在实践中实施这些方法还有很长的路要走。然而，诸如此类的研究结果创造出一个有希望的方向，并可以激励资助机构和企业进一步投资这类技术。据外媒报道，韩国基础科学研究所（Institute for Basic Science，IBS）复杂系统理论物理中心的科学家们发现全对全耦合与量子电池无关，全局操作的存在是量子优势的唯一因素。 此外，该小组能够精确量化在该方案的充电速度。虽然最大充电速度会随传统电池的电池数量线性增加，但研究表明，采用全局操作的量子电池可以实现充电速度的二次缩放。例如为一辆典型电动汽车充电，其电池包含大约200个电芯。采用量子充电可比传统电池快200倍，这意味着在家充电时间可从10小时骤减至约3分钟。而在高速充电站，充电时间也将从30分钟缩短到几秒钟。 研究人员表示，该研究结果意义重大，量子充电可能还会影响电动汽车和消费电子产品外的其他领域，例如需要大量能量在瞬间充放电的聚变发电厂。当然，目前量子技术仍处于起步阶段，要在实践中实施这些方法还有很长的路要走。然而，诸如此类的研究结果创造出一个有希望的方向，并可以激励资助机构和企业进一步投资这类技术。
此外，该小组能够精确量化在该方案的充电速度。虽然最大充电速度会随传统电池的电池数量线性增加，但研究表明，采用全局操作的量子电池可以实现充电速度的二次缩放。例如为一辆典型电动汽车充电，其电池包含大约200个电芯。采用量子充电可比传统电池快200倍，这意味着在家充电时间可从10小时骤减至约3分钟。而在高速充电站，充电时间也将从30分钟缩短到几秒钟。 研究人员表示，该研究结果意义重大，量子充电可能还会影响电动汽车和消费电子产品外的其他领域，例如需要大量能量在瞬间充放电的聚变发电厂。当然，目前量子技术仍处于起步阶段，要在实践中实施这些方法还有很长的路要走。然而，诸如此类的研究结果创造出一个有希望的方向，并可以激励资助机构和企业进一步投资这类技术。