俄乌局势导致了线束供应的短缺，线束是所有汽车必不可少的零部件，平均每辆车会使用长达5公里的线束，因此其供应的短缺对汽车行业造成了冲击。3月30日，MAN在一份声明中表示：“供应短缺威胁到了未来几周卡车生产，还会导致第二季度产量的大规模减少。” MAN表示，自3月14日以来，其位于慕尼黑（Munich）和克拉科夫（Krakow）的卡车工厂一直处于停滞状态，在纽伦堡（Nuremberg）、萨尔茨吉特（Salzgitter）和维特利希（Wittlich）也出现了严重的减产。该公司表示，如果想在其他国家复制乌克兰的卡车线束供应结构，这将需要几个月的时间。此外，MAN还决定暂停在非关键业务活动上的支出，并实施招聘冻结。 MAN已经在慕尼黑、纽伦堡、萨尔茨吉特和维特利希缩短了工作时长，并且此计划还将适用于对行政管理岗位。该公司表示：“这意味着德国有多达1.1万名MAN员工将缩短工作时长。”另外他们还补充称，这一规定也将适用于海外员工。 另外，由于无法满足约定的交货期限，客户可以取消此前的订单，或者按新的条件下订单。该公司还表示，其客车生产没有受到供应短缺的严重影响。据外媒报道，德国商用车制造商Traton表示，由于俄乌局势导致了“大规模”供应缺口，该公司旗下的MAN部门将缩短多达1.1万名德国工人的工作时长。 俄乌局势导致了线束供应的短缺，线束是所有汽车必不可少的零部件，平均每辆车会使用长达5公里的线束，因此其供应的短缺对汽车行业造成了冲击。3月30日，MAN在一份声明中表示：“供应短缺威胁到了未来几周卡车生产，还会导致第二季度产量的大规模减少。” MAN表示，自3月14日以来，其位于慕尼黑（Munich）和克拉科夫（Krakow）的卡车工厂一直处于停滞状态，在纽伦堡（Nuremberg）、萨尔茨吉特（Salzgitter）和维特利希（Wittlich）也出现了严重的减产。该公司表示，如果想在其他国家复制乌克兰的卡车线束供应结构，这将需要几个月的时间。此外，MAN还决定暂停在非关键业务活动上的支出，并实施招聘冻结。 MAN已经在慕尼黑、纽伦堡、萨尔茨吉特和维特利希缩短了工作时长，并且此计划还将适用于对行政管理岗位。该公司表示：“这意味着德国有多达1.1万名MAN员工将缩短工作时长。”另外他们还补充称，这一规定也将适用于海外员工。 另外，由于无法满足约定的交货期限，客户可以取消此前的订单，或者按新的条件下订单。该公司还表示，其客车生产没有受到供应短缺的严重影响。
俄乌局势导致了线束供应的短缺，线束是所有汽车必不可少的零部件，平均每辆车会使用长达5公里的线束，因此其供应的短缺对汽车行业造成了冲击。3月30日，MAN在一份声明中表示：“供应短缺威胁到了未来几周卡车生产，还会导致第二季度产量的大规模减少。” MAN表示，自3月14日以来，其位于慕尼黑（Munich）和克拉科夫（Krakow）的卡车工厂一直处于停滞状态，在纽伦堡（Nuremberg）、萨尔茨吉特（Salzgitter）和维特利希（Wittlich）也出现了严重的减产。该公司表示，如果想在其他国家复制乌克兰的卡车线束供应结构，这将需要几个月的时间。此外，MAN还决定暂停在非关键业务活动上的支出，并实施招聘冻结。 MAN已经在慕尼黑、纽伦堡、萨尔茨吉特和维特利希缩短了工作时长，并且此计划还将适用于对行政管理岗位。该公司表示：“这意味着德国有多达1.1万名MAN员工将缩短工作时长。”另外他们还补充称，这一规定也将适用于海外员工。 另外，由于无法满足约定的交货期限，客户可以取消此前的订单，或者按新的条件下订单。该公司还表示，其客车生产没有受到供应短缺的严重影响。