为应对俄乌局势带来的经济衰退，俄罗斯消费者的支出转向生活必需品，进而导致汽车销量下滑。而丰田、大众等车企决定暂停俄罗斯的生产工作，福特汽车和本田已经不再向俄罗斯出口零部件或整车，雷诺集团也暂停了在俄罗斯市场的运营。由于产品价格上涨、可选产品减少，俄罗斯政府正尝试提高国内产量。 有预测显示，俄罗斯新车价格上个月大增40%。上周，俄罗斯联邦统计局表示，自年初以来，外国汽车的价格上涨29%。俄罗斯本土汽车制造商对进口零部件的依赖也造成了车辆价格的上涨。据悉，俄罗斯本土最大汽车制造商AvtoVAZ今年已经涨价三次。 因为俄罗斯国内很难买到新车，以及通货膨胀或将加速储蓄贬值，部分俄罗斯消费者开始在仍然对他们开放的邻国购买新车。经销商Autodom公司销售主管Yevgeniy Bibe表示，在距离俄罗斯边境180公里（110英里）的哈萨克斯坦城市科斯塔奈（Kostanay），俄罗斯客户约占该公司销量的10%。之前，俄罗斯消费者的比例仅为1%。 即使是在俄乌局势升级前，俄罗斯市场就已经面临供应链中断导致的新车库存问题和交付问题。与2012年的峰值相比，俄罗斯新车销量去年同比下跌近50%。俄罗斯国际传真社（Interfax）报道称，由于零部件短缺，AvtoVAZ计划推出一款拉达简化版产品，将安全气囊和防抱死制动系统等外国产零部件数量降到最低。3月份，由于俄乌局势升级、多国制裁俄罗斯，卢布遭到重创，多数汽车公司也开始抵制俄罗斯。在此背景下，俄罗斯3月新车销量较去年同期大幅下跌。根据欧洲商业协会（AEB）的数据，今年3月份，俄罗斯新车销量同比下跌63%至55,129辆；第一季度，该国的季度新车销量同比下滑28%至277,332辆。 俄罗斯最大经销商Rolf的首席执行官Svetlana Vinogradova表示，该公司3月新车销量环比下降60%。据其预测，今年市场需求将下跌一半至西班牙的新车销量水平，而西班牙的人口仅是俄罗斯的三分之一。 为应对俄乌局势带来的经济衰退，俄罗斯消费者的支出转向生活必需品，进而导致汽车销量下滑。而丰田、大众等车企决定暂停俄罗斯的生产工作，福特汽车和本田已经不再向俄罗斯出口零部件或整车，雷诺集团也暂停了在俄罗斯市场的运营。由于产品价格上涨、可选产品减少，俄罗斯政府正尝试提高国内产量。 有预测显示，俄罗斯新车价格上个月大增40%。上周，俄罗斯联邦统计局表示，自年初以来，外国汽车的价格上涨29%。俄罗斯本土汽车制造商对进口零部件的依赖也造成了车辆价格的上涨。据悉，俄罗斯本土最大汽车制造商AvtoVAZ今年已经涨价三次。 因为俄罗斯国内很难买到新车，以及通货膨胀或将加速储蓄贬值，部分俄罗斯消费者开始在仍然对他们开放的邻国购买新车。经销商Autodom公司销售主管Yevgeniy Bibe表示，在距离俄罗斯边境180公里（110英里）的哈萨克斯坦城市科斯塔奈（Kostanay），俄罗斯客户约占该公司销量的10%。之前，俄罗斯消费者的比例仅为1%。 即使是在俄乌局势升级前，俄罗斯市场就已经面临供应链中断导致的新车库存问题和交付问题。与2012年的峰值相比，俄罗斯新车销量去年同比下跌近50%。俄罗斯国际传真社（Interfax）报道称，由于零部件短缺，AvtoVAZ计划推出一款拉达简化版产品，将安全气囊和防抱死制动系统等外国产零部件数量降到最低。
为应对俄乌局势带来的经济衰退，俄罗斯消费者的支出转向生活必需品，进而导致汽车销量下滑。而丰田、大众等车企决定暂停俄罗斯的生产工作，福特汽车和本田已经不再向俄罗斯出口零部件或整车，雷诺集团也暂停了在俄罗斯市场的运营。由于产品价格上涨、可选产品减少，俄罗斯政府正尝试提高国内产量。 有预测显示，俄罗斯新车价格上个月大增40%。上周，俄罗斯联邦统计局表示，自年初以来，外国汽车的价格上涨29%。俄罗斯本土汽车制造商对进口零部件的依赖也造成了车辆价格的上涨。据悉，俄罗斯本土最大汽车制造商AvtoVAZ今年已经涨价三次。 因为俄罗斯国内很难买到新车，以及通货膨胀或将加速储蓄贬值，部分俄罗斯消费者开始在仍然对他们开放的邻国购买新车。经销商Autodom公司销售主管Yevgeniy Bibe表示，在距离俄罗斯边境180公里（110英里）的哈萨克斯坦城市科斯塔奈（Kostanay），俄罗斯客户约占该公司销量的10%。之前，俄罗斯消费者的比例仅为1%。 即使是在俄乌局势升级前，俄罗斯市场就已经面临供应链中断导致的新车库存问题和交付问题。与2012年的峰值相比，俄罗斯新车销量去年同比下跌近50%。俄罗斯国际传真社（Interfax）报道称，由于零部件短缺，AvtoVAZ计划推出一款拉达简化版产品，将安全气囊和防抱死制动系统等外国产零部件数量降到最低。