2015年大众开始投资于MEB平台，为其电动化计划提供支持。与其他车企不同，大众很早就意识到他们需要摆脱油改电的做法，从头开始打造一个纯电动平台。该公司此前已经发布了多款基于MEB平台的车型，包括ID.3、ID.4，以及即将开售的ID.Buzz等。 在本周举行的瑞银巴黎电动汽车日上，大众ID系列的销售和营销负责人Silke Bagschik博士发表了演讲，介绍了大众正在进行的工作，他提到了MEB平台即将迎来的改进，其中包括续航里程将提升至高达700公里，充电功率将高达200千瓦，以及5.5秒的百公里加速时间。 在这些改进中，最引人瞩目的无疑将是700公里的续航能力，但是需要注意的是，该公司的这个续航预估很可能使用的是WLTC工况，这个标准比EPA标准要宽松许多。但是无论如何，在对平台做出改进之后，部分车型的实际续航里程很可能会达到350英里（约563公里）。另外，高达200千瓦的充电速率也会受到消费者的欢迎，因为更快的充电速度将让电动汽车长途出行变得更加轻松。 改进后的MEB平台很可能率先出现在AERO B这款车上，另外大众也有可能在升级ID.3和ID.4等现有车型时也使用新的平台。据外媒报道，大众正在准备对其MEB平台进行改进，这将让使用该平台的电动汽车获得更好的参数，例如将续航里程提升至435英里（约700公里）。 2015年大众开始投资于MEB平台，为其电动化计划提供支持。与其他车企不同，大众很早就意识到他们需要摆脱油改电的做法，从头开始打造一个纯电动平台。该公司此前已经发布了多款基于MEB平台的车型，包括ID.3、ID.4，以及即将开售的ID.Buzz等。 在本周举行的瑞银巴黎电动汽车日上，大众ID系列的销售和营销负责人Silke Bagschik博士发表了演讲，介绍了大众正在进行的工作，他提到了MEB平台即将迎来的改进，其中包括续航里程将提升至高达700公里，充电功率将高达200千瓦，以及5.5秒的百公里加速时间。 在这些改进中，最引人瞩目的无疑将是700公里的续航能力，但是需要注意的是，该公司的这个续航预估很可能使用的是WLTC工况，这个标准比EPA标准要宽松许多。但是无论如何，在对平台做出改进之后，部分车型的实际续航里程很可能会达到350英里（约563公里）。另外，高达200千瓦的充电速率也会受到消费者的欢迎，因为更快的充电速度将让电动汽车长途出行变得更加轻松。 改进后的MEB平台很可能率先出现在AERO B这款车上，另外大众也有可能在升级ID.3和ID.4等现有车型时也使用新的平台。
2015年大众开始投资于MEB平台，为其电动化计划提供支持。与其他车企不同，大众很早就意识到他们需要摆脱油改电的做法，从头开始打造一个纯电动平台。该公司此前已经发布了多款基于MEB平台的车型，包括ID.3、ID.4，以及即将开售的ID.Buzz等。 在本周举行的瑞银巴黎电动汽车日上，大众ID系列的销售和营销负责人Silke Bagschik博士发表了演讲，介绍了大众正在进行的工作，他提到了MEB平台即将迎来的改进，其中包括续航里程将提升至高达700公里，充电功率将高达200千瓦，以及5.5秒的百公里加速时间。 在这些改进中，最引人瞩目的无疑将是700公里的续航能力，但是需要注意的是，该公司的这个续航预估很可能使用的是WLTC工况，这个标准比EPA标准要宽松许多。但是无论如何，在对平台做出改进之后，部分车型的实际续航里程很可能会达到350英里（约563公里）。另外，高达200千瓦的充电速率也会受到消费者的欢迎，因为更快的充电速度将让电动汽车长途出行变得更加轻松。 改进后的MEB平台很可能率先出现在AERO B这款车上，另外大众也有可能在升级ID.3和ID.4等现有车型时也使用新的平台。