雷诺发言人表示，法国杜艾工厂的梅甘娜生产已于4月14日至4月25日停止。雷诺在一封电子邮件中表示：“中国多个地区的封锁措施加剧了半导体危机，使梅甘娜E-Tech Electric零部件的供应面临压力，尤其是电池组件。” 2021慕尼黑车展上，雷诺正式发布了梅甘娜纯电动版的量产车型梅甘娜E-Tech Electric。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，该车计划2022年上半年率先登陆欧洲市场。 动力方面，新车搭载了40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况）。官方表示，全新梅甘娜E-Tech Electric在巴黎和里昂、汉诺威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之间的旅行只需30分钟短暂充电一次，其0-100km/h电量消耗仅为12.8kWh（WLTP工况）。日前，外媒报道称，雷诺暂时停止了其在法国北部工厂的梅甘娜E-Tech Electric车型的生产，理由是零部件短缺。按照此前的规划，雷诺预计将于5月份向客户交付首批量产车型。 雷诺发言人表示，法国杜艾工厂的梅甘娜生产已于4月14日至4月25日停止。雷诺在一封电子邮件中表示：“中国多个地区的封锁措施加剧了半导体危机，使梅甘娜E-Tech Electric零部件的供应面临压力，尤其是电池组件。” 2021慕尼黑车展上，雷诺正式发布了梅甘娜纯电动版的量产车型梅甘娜E-Tech Electric。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，该车计划2022年上半年率先登陆欧洲市场。 动力方面，新车搭载了40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况）。官方表示，全新梅甘娜E-Tech Electric在巴黎和里昂、汉诺威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之间的旅行只需30分钟短暂充电一次，其0-100km/h电量消耗仅为12.8kWh（WLTP工况）。
雷诺发言人表示，法国杜艾工厂的梅甘娜生产已于4月14日至4月25日停止。雷诺在一封电子邮件中表示：“中国多个地区的封锁措施加剧了半导体危机，使梅甘娜E-Tech Electric零部件的供应面临压力，尤其是电池组件。” 2021慕尼黑车展上，雷诺正式发布了梅甘娜纯电动版的量产车型梅甘娜E-Tech Electric。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，该车计划2022年上半年率先登陆欧洲市场。 动力方面，新车搭载了40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况）。官方表示，全新梅甘娜E-Tech Electric在巴黎和里昂、汉诺威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之间的旅行只需30分钟短暂充电一次，其0-100km/h电量消耗仅为12.8kWh（WLTP工况）。