日产原计划是于今年6月在日本开售Z车型，但是该公司在4月27日证实，该车型在日本的上市时间将被推迟至“今年夏天”，该公司拒绝透露更多的信息。日本媒体报道称，新车的上市时间将在7月到9月间。 日产称，延期上市的原因为“持续的半导体短缺和疫情扩散所造成的供应链中断”。日产还在4月27日宣布，由于全球供应链陷入危机，3月份其日本本土产量与去年同期相比暴跌了44%。 日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在2020年9月发布了经过重新设计的Z原型车，并对其进行了大力宣传。这款复古风格的运动型双门跑车是该公司“日产A到Z”产品突击计划中的一个关键车型，该计划旨在通过不断推出新产品，从而使老化的产品阵容恢复活力。A代表的是Ariya电动跨界车，而Z代表的就是这款新的运动型双门跑车。 此前日产已经公布了Ariya的开售时间，这款纯电动SUV已经在日本上市，但是要等待今年秋天才会登陆美国市场。Ariya和Z这两款车型都是在位于东京北部的枥木（Tochigi ）装配厂生产的。负责生产Ariya的产线经过了全面改造，用于生产电动汽车。而生产Z的产线还负责装配GT-R和英菲尼迪的轿车车型。 日产还公布了新款Z的售价，其起售价为5,241,500日元（约41,100美元），顶配售价为6,966,300日元（约54,600美元）。据外媒报道，对于陷入困境的日产来说，Z车型将是其复兴的象征，在全球供应链面临挑战的背景下，这款400马力双涡轮增压车型将成为日产的最新车型。 日产原计划是于今年6月在日本开售Z车型，但是该公司在4月27日证实，该车型在日本的上市时间将被推迟至“今年夏天”，该公司拒绝透露更多的信息。日本媒体报道称，新车的上市时间将在7月到9月间。 日产称，延期上市的原因为“持续的半导体短缺和疫情扩散所造成的供应链中断”。日产还在4月27日宣布，由于全球供应链陷入危机，3月份其日本本土产量与去年同期相比暴跌了44%。 日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在2020年9月发布了经过重新设计的Z原型车，并对其进行了大力宣传。这款复古风格的运动型双门跑车是该公司“日产A到Z”产品突击计划中的一个关键车型，该计划旨在通过不断推出新产品，从而使老化的产品阵容恢复活力。A代表的是Ariya电动跨界车，而Z代表的就是这款新的运动型双门跑车。 此前日产已经公布了Ariya的开售时间，这款纯电动SUV已经在日本上市，但是要等待今年秋天才会登陆美国市场。Ariya和Z这两款车型都是在位于东京北部的枥木（Tochigi ）装配厂生产的。负责生产Ariya的产线经过了全面改造，用于生产电动汽车。而生产Z的产线还负责装配GT-R和英菲尼迪的轿车车型。 日产还公布了新款Z的售价，其起售价为5,241,500日元（约41,100美元），顶配售价为6,966,300日元（约54,600美元）。
日产原计划是于今年6月在日本开售Z车型，但是该公司在4月27日证实，该车型在日本的上市时间将被推迟至“今年夏天”，该公司拒绝透露更多的信息。日本媒体报道称，新车的上市时间将在7月到9月间。 日产称，延期上市的原因为“持续的半导体短缺和疫情扩散所造成的供应链中断”。日产还在4月27日宣布，由于全球供应链陷入危机，3月份其日本本土产量与去年同期相比暴跌了44%。 日产CEO内田诚（Makoto Uchida）在2020年9月发布了经过重新设计的Z原型车，并对其进行了大力宣传。这款复古风格的运动型双门跑车是该公司“日产A到Z”产品突击计划中的一个关键车型，该计划旨在通过不断推出新产品，从而使老化的产品阵容恢复活力。A代表的是Ariya电动跨界车，而Z代表的就是这款新的运动型双门跑车。 此前日产已经公布了Ariya的开售时间，这款纯电动SUV已经在日本上市，但是要等待今年秋天才会登陆美国市场。Ariya和Z这两款车型都是在位于东京北部的枥木（Tochigi ）装配厂生产的。负责生产Ariya的产线经过了全面改造，用于生产电动汽车。而生产Z的产线还负责装配GT-R和英菲尼迪的轿车车型。 日产还公布了新款Z的售价，其起售价为5,241,500日元（约41,100美元），顶配售价为6,966,300日元（约54,600美元）。