宝马X5大家都很熟悉了，土豪暴发户的常见座驾，其实宝马X5从第一代到现在已经有21年的历史了，全球总销量长了220万台，比奥迪Q7和奔驰GLE领先很多，足以看出它的品质和这个级别的霸主地位，第四代的宝马X5依旧强化了“公路SUV”的初心。它有足够的实力和保时捷卡宴抗衡吗？开完宝马X5，再换到保时捷卡宴上，车主：对比后差距意料之外
对比保时捷卡宴有着超跑血统的SUV，和满大街的奥迪宝马相比它的档次更高端，买它的人也是看上了这一点品牌附加值。有着更高档次的定位会给这个级别的消费者很强烈的心理满足感，保时捷当然不会放过这一个消费心理保时捷卡宴，毕竟开着一台派头十足的车一般人都不会拒绝。
卡宴的外观采用最新的保时捷设计语言，视觉上年轻运动不少，而且在豪华感和科技含量的装备上明显是上升到了一个新的高度，车主表示实车看起来并没有很大、很魁梧，甚至有种紧凑感但气势上可一点都不弱，前脸的大嘴霸气又时尚。
动力方面对比：第四代宝马X5搭载了宝马最新的动力总成保时捷卡宴，宝马迷们都知道上一代的N55系列3.0升直列6缸发动机将退役了，取而代之的是最新的代号B58的发动机。参数方面最大功率为250kW，峰值扭矩达到450Nm，百公里加速仅需5.5秒。
车主的保时捷卡宴普通版搭载一台3.0T V6单涡轮双涡管发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450Nm，6.2s即可破百。对比宝马的直列6缸的3.0T来比两款参数非常接近都是450牛米，不过宝马X5百公里加速更快。发动机性能都差不多的情况下，就考验变速箱的传递效率了，保时捷卡宴的变速箱不同于帕纳梅拉上的8速PDK双离合变速箱，而是搭载与ZF合作开发的8AT变速箱，所以明显可以看出采埃孚变速箱和宝马X5的匹配似乎更流畅。
宝马X5匹配的是8AT变速箱，在四驱系统帮助下它的最大功率转速区间更宽泛，全力加速时极限转速更是可以逼近7000转，所以官方给出了5.5秒的0-100km/h加速成绩比现款35i版本快了整1秒。宝马X5的车主都知道每次点火启动的时候听见它充满金属质感的排气声，会有一种错觉，会有一种在开跑车的错觉？每踩一次油门你可以明显的感觉到这台有着3.0T双涡轮增压发动机的家伙到底有多大的爆发力。
不管你怎么去试探油门的深浅，它的动力依旧源源不断好像没有涡轮迟滞，也许是因为原本3.0T的基础排量就足够推动这台X5，所以在1500转就能赶上到澎湃的动力，双叉臂悬架的表现也同样令人意外，高配版本带有空气悬架，总体偏向舒适性的调教让你原先充满驾驶激情与欲望，慢慢地烟消云散。这样的调教与它骨子里的运动感很有违和感，不过也没有多少人真正希望，在城市代步的过程中充斥着速度与激情！
对比保时捷卡宴即便是在普通模式下几乎感觉不到迟滞平顺性表现优秀。这台3.0T发动机在Spot模式下反应速度非常快特别是给油要慎重，稍不注意就有超速的风险全新卡宴的悬架十分硬朗，弯中的支撑非常到位，但是过减速带的时候还是会给乘客带来些许颠簸。转向精准灵活，一个接近5米的大块头开起来亳不拖沓。
结语：总的来说保时捷卡宴和宝马X5在三大件方面差距并没有想象中那么大，都是3.0T+采埃孚8AT，只不过保时捷卡宴的变速箱没有采用自家的PDK而是和ZF公司合作研发的8AT，从百公里加速成绩来看，这一代的宝马X5实力非凡，比卡宴还快了0.7秒。入门版X5定位76万而保时捷卡宴在91万，这里面更多的差距在于品牌的附加值。大家会更看好X5还是卡宴呢？