这一表现背后，是比亚迪的全产业链布局以及技术垂直整合，同时也一定程度证明了比亚迪EV纯电动、DM插混“两条腿”走路战略的正确性。在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等领先技术的加持下，3月比亚迪EV、DM车型分别销售53664、50674辆。这与国内其它厂家重纯电、轻混动乃至无混动的情况大有不同。
另从国内几大汽车集团来看，广汽集团3月销量表现相对优秀。3月广汽集团共计销售新车227,471辆，同比增长30.66%，环比大涨58.56%。今年前3月，广汽集团累计销量达608,167辆，同比增长22.48%。
从旗下品牌来看，广汽本田和广汽丰田两大合资品牌仍是其销量主力，从近一年的销量情况来看，尽管受芯片供应短缺等因素影响，两品牌销量曾出现一定幅度波动，但整体保持上升态势。数据显示，广汽本田3月销量为76,833辆，同比增长21.46%。广汽丰田3月销售新车97,006辆，同比增长41%。
就广汽集团而言，广汽埃安的贡献度正在逐步增强。在经历2月的短暂下跌后，3月广汽埃安销量大幅回暖，首破两万辆，达20,317辆，同比暴增189.7%，环比增长138.3%。其中仅AION Y，3月就交付了9,501辆，环比增长218%。
广汽三菱及广汽菲克的销量表现则与上述品牌形成明显对比，特别是广汽菲克。数据显示，广汽菲克Jeep当月销量仅为1辆，与去年同期的2523辆相比，大幅下滑了99.96%。尽管根据官方回应，这一表现主要受其工厂产线改造以及芯片短缺、进口件海运周期拉长等因素影响。但这似乎难以解释其已持续许久的下跌态势。
值得注意的是，此前广汽菲克还曾传出股比调整的消息。不过据广汽集团今年1月下旬发布的公告，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。不过即便如此，在业内人士看来，依照目前的发展趋势，广汽菲克的股比调整只是时间早晚的问题。
新能源板块逆势增长，后续表现存一定变数
中汽协数据显示，3月新能源汽车销量达48.4万辆，同比增长1.1倍。由此可见，在整体汽车销量同比下滑的形势之下，新能源汽车依旧延续着快速增长势头。其实，无论是前文提到的造车新势力的猛增还是比亚迪的优秀表现，都无不证明了这一点。在此之外，一些传统车企的销量表现也证实了新能源市场的火热。
举例来说，上汽集团3月整体销量较去年同期下滑了10%，不过该月其新能源汽车销量同比增长了19.61%，不仅如此，据最新数据，宏光MINIEV GAMEBOY上市前盲订订单已突破3万辆。江淮汽车3月销量同比下滑超2成，不过其纯电动乘用车该月销量较去年同期大涨55%。广汽集团整体销量同比增长30.66%，但其3月新能源汽车销量暴涨165%，远远高出其整体销量增幅。
宏光MINIEV GAMEBOY；图片来源：上汽通用五菱
而要知道，在3月，市场环境“并不友好”。
该月，受疫情影响，多个地级市采取全域或重点地区疫情管控措施，使得车企以及经销商的市场节奏被打乱。据中国汽车流通协会相关调查，90个城市样本中，有25个城市的经销商因防疫管控暂停营业数日。
不仅如此，新能源汽车市场近期上演新一轮涨价潮。据盖世汽车不完全统计，今年初以来新能源汽车前十名品牌，已有超过20家车企对旗下近50款车型价格进行了上调，且从近期来看，涉及的车企越来越多，涨价幅度也越来越大。
结合3月销量情况来看，无论是疫情，还是价格的上涨，对新能源汽车板块的影响似乎都不明显。从疫情影响来看，据乘联会分析，3月新能源车市虽也受到疫情的影响，但彼时管控措施相对温和，影响并不明显。
而新能源汽车价格上涨的影响之所以不明显，乘联会认为主要有四点原因：
一、新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单，导致3-4月基本是消化前期订单，因此销量影响不大。
二、新能源插混对燃油车市场的分流，高油价导致新能源的优势加大。现在油价高企的情况下，新能源车的性价比得到了明显的提升，但传统车市场就更艰难了。
三、新能源车消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。
四、新能源车涨价前的订单价格锁定，形成早订车的锁定价格便宜的结果，引发更多消费者理性或跟风抢订的新局面。
乘联会秘书长崔东树坦言，涨价之前的订单锁定形成了一个跟风效应，买涨不买跌的现象比较明显。
由此来看，在3月，涨价、疫情未能阻挡新能源汽车强劲增长势头，那么往后看，情况会如何变化呢？
有观点认为，之后的情况并不乐观，其中一方面原因在于新能源车涨价前的抢订透支了后续部分销量。不过，盖世汽车研究院分析师则表示，不会透支，还是会持续保持高速增长，“今年将会是最后一年有新能源汽车补贴，加之部分区域如上海2023年开始PHEV将没有新能源汽车牌照，叠加高油价影响，还是会有用户采购新能源车型。”
如果说涨价所带来的影响还尚难确定，那么疫情的影响则难以避免。如今疫情仍在持续发酵，在这一过程中，新能源汽车恐难置身事外。
实际上，目前已有不少车企受到影响。蔚来汽车近日称，自3月以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。而由于上述原因新能源汽车前十名品牌，近期不少用户的车辆会推迟交付。